A la caída de la aerolínea irlandesa se han unido dos compañías españolas del sector como el 'holding' de IAG, pendiente del visto bueno de Bruselas para la compra de Air Europa, que cayó un 3,50% al cierre, liderando las pérdidas del selectivo. De su lado, el operador aeroportuario Aena descendió un 2,05%.

De cara a 2024, la previsión de Ryanair es que la demanda del segundo trimestre es fuerte, aunque los precios siguen siendo más bajos de lo esperado, por lo que ahora calculan que las tarifas del segundo trimestre sean sustancialmente inferiores a las del verano pasado.

Asimismo, la irlandesa considera "demasiado pronto" ofrecer una orientación significativa sobre el beneficio para el año fiscal de 2025. Este resultado sigue estando sujeto a que se eviten acontecimientos adversos, especialmente dados los continuos conflictos en Ucrania y Oriente Medio, la repetida escasez de personal ATC y las restricciones de capacidad o nuevos retrasos en las entregas de Boeing.

Con esta perspectiva, otras compañías europeas también siguieron la línea de Ryanair en Bolsa, como la 'low cost' británica easyJet (-7,12%) o la húngara Wizz Air (-10,02%).

En el caso de Lufthansa, que recientemente recibió la aprobación de la Commisión Europea para comprar ITA Airways, remontó la caída hasta un -0,62% en la jornada de hoy; mientras que Air France-KLM, que tiene previsto anunciar sus resultados del semestre el próximo 31 de julio, bajó un 1,35%.

Por último, Ryanair también prevé que la capacidad europea de corto recorrido siga limitada durante algunos años, ya que los operadores de A320 están realizando importantes reparaciones de motores P&W, los fabricantes de equipos originales luchan con los retrasos en las entregas y continúa la consolidación de aerolíneas, incluida la recientemente aprobada adquisición de ITA por Lufthansa, la "retrasada adquisición" de Air Europa por IAG y la próxima venta de TAP.

Portal de América - Fuente: Europa Press