El tráfico global, medido en pasajeros-kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés), creció un 45,8% interanual en abril de 2023, y se sitúa ya en el 90,5% respecto a niveles pre-COVID. El factor de ocupación se situó en el 81,3%, solo 1,8 puntos porcentuales por debajo de niveles prepandémicos.
El tráfico doméstico aumentó un 42,6% interanual, y un 2,9% respecto a abril de 2019, un dato que señala la completa recuperación de este segmento del mercado. Los RPK domésticos alcanzaron el 98,9% respecto a abril de 2019.
El tráfico internacional creció un 48,0% interanual en abril de 2023. Todas las regiones experimentaron fuerte crecimiento, con Asia-Pacífico a la cabeza. Los RPK internacionales se situaron en el 83,6% respecto a abril de 2019.
“Abril mantuvo la fuerte tendencia alcista del tráfico aéreo que vimos en el primer trimestre de 2023. La relajación de la inflación y el aumento de la confianza de los consumidores en la mayoría de los países de la OCDE, sumado al descenso de los precios del combustible de aviación, sugieren que la demanda de viajes aéreos se mantendrá fuerte y que se moderará la tensión de los costes”, declaró Willie Walsh, director general de IATA.
Mercado internacional de pasajeros
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento del 192,7% interanual en los RPK de abril de 2023. La capacidad creció un 145,3% y el factor de ocupación escaló 13,2 puntos porcentuales, hasta el 81,6%.
Las aerolíneas europeas registraron un aumento de los RPK del 22,6% interanual. La capacidad creció un 16,0% y el factor de ocupación subió 4,5 puntos porcentuales, hasta el 83,3%, el segundo más alto entre las regiones.
Las aerolíneas de Oriente Medio vieron un incremento de los RPK internacionales de un 38,0% interanual. La capacidad aumentó un 27,8% y el factor de ocupación subió 5,6 puntos porcentuales, hasta el 76,2%.
El tráfico de las aerolíneas norteamericanas aumentó un 34,8% interanual. La capacidad creció un 26,5% y el factor de ocupación lo hizo 5,2 puntos porcentuales, hasta el 83,8%, el dato global más alto. El tráfico internacional norteamericano se ha recuperado totalmente, con una subida del 0,4% respecto a abril de 2019.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento de los RPK internacionales de un 25,8% interanual. La capacidad en abril subió un 26,4% y el factor de ocupación bajó 0,4 puntos porcentuales, hasta el 83,1%.
El tráfico de las aerolíneas africanas aumentó un 53,5% interanual, el segundo mejor dato global. La capacidad subió un 50,0% y el factor de ocupación lo hizo 1,6 puntos porcentuales, hasta el 69,8%, el más bajo entre las regiones.
En China los RPK domésticos crecieron un 536,2% interanual, y superó en un 6,0% el dato de abril de 2019.
En EE. UU. el tráfico doméstico creció un 5,5% interanual, y un 3,3% respecto a abril de 2019.
“En vísperas de la temporada alta de viajes en el hemisferio norte, los aviones y los aeropuertos se llenan de personas deseosas de disfrutar de su libertad de viajar. Las aerolíneas se esfuerzan por ofrecerles una experiencia de viaje sin contratiempos, a pesar de los problemas de escasez en la cadena de suministro y otros problemas operativos.
Lamentablemente, algunos gobiernos parecen más interesados en una regulación punitiva que facilitar un viaje sin problemas. El esfuerzo desproporcionado del Gobierno holandés de reducir la capacidad del aeropuerto de Schiphol es un buen ejemplo de ello; o el enfoque en la regulación de los derechos de los pasajeros al estilo de la UE, que se está extendiendo como una plaga. Los defensores de este enfoque están pasando por alto un hecho clave: la UE 261 no ha reducido los retrasos. El motivo es simple: penalizar a las aerolíneas aumenta sus costes, pero no aborda los retrasos causados por factores sobre los que las aerolíneas no tienen control, como la gestión ineficiente del tráfico aéreo, o la escasez de personal de los proveedores de servicios de navegación aérea. Para que los viajeros disfruten de una experiencia de viaje sin contratiempos, Europa debe preocuparse por implantar el Cielo Único Europeo. Y respecto a los gobiernos que se plantean regular los derechos de los pasajeros, evitar cometer el error de Europa sería un punto de partida útil.
“Dentro de unos días, los líderes de la comunidad mundial de la aviación se reunirán en Estambul en la 79ª Asamblea General Anual de IATA y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo. En el orden del día figurarán la regulación y otras cuestiones clave, como el tema crucial de la sostenibilidad”, declaró Walsh.
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