por el Lic. Alejandro Spera, @alejandrospera en Twitter
La propuesta es extender el plazo de funcionamiento de la señal emitida para la localización de 30 a 90 días.  Esta señal de emergencia que se transmite en intervalos de un segundo, puede detectarse por el sonar de un barco sobre la superficie a distancias de más de 4-5 kilómetros en buenas condiciones.

EASA pretende equipar a las aeronaves que realizan vuelos transoceánicos con un nuevo tipo de ULD con mejor rango de cobertura que los actuales.   Este dispositivo debe complementarse con el equipo conocido como Radiobaliza Satelital 406, por la frecuencia en que transmite la señal.  En caso de activación de una Radiobaliza Satelital , el satélite recibe la onda y -mediante triangulación- procesa los datos registrados: número de serie de la Radiobaliza, tipo de aeronave, la capacidad de pasajeros y el tipo de emergencia.  Con esta tecnología se identifica la aeronave con una gran precisión (3,6 km) en cualquier punto del planeta, y se activan los mecanismos de búsqueda y rescate (Search And Rescue) en menos de 90 minutos.

Por otra parte, la grabadora de voz CVR (Cockpit Voice Recorder), que almacena todas las comunicaciones desde y hacia la aeronave en las últimas 2 horas de vuelo, aumentará su capacidad hasta las 20 horas.  La introducción de este requisito, que restringe el uso de la cinta magnética como medio físico para las grabaciones, se espera tenga efecto a partir del 2018 para aviones de largo alcance.  

La tragedia del avión de Malaysia ha demostrado que en la seguridad siempre existen debilidades.  Aunque no se ha logrado el hallazgo del equipo, que podría aportar información muy valiosa para la industria aeronáutica, se espera estos cambios incrementen los niveles de seguridad a través de la una mejor recuperación de la información por parte de las autoridades de investigación relacionada con accidentes.

Una vez que estos requisitos se adopten por parte de la Comisión Europea se deberán aplicar a aeronaves y helicópteros registrados por la EASA.


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