por el Lic. Alejandro Spera, @alejandrospera en Twitter

La nueva “start-up” focalizará sus operaciones en los mercados del sur, de acuerdo al comunicado de prensa. Su compromiso será realizar vuelos con un alto nivel de servicio, de acuerdo a lo que alguna vez disfrutaban sus pasajeros en el mundo, superando las expectativas del cliente bajo este modelo de negocio actualizado al Siglo XXI.   Sus oficinas estarán ubicadas en el icónico sitio de 200 Park Ave, Manhattan, el lugar donde quedó instalada la mejor imagen de la compañía en el imaginario colectivo de la gente.

Ya se ha definido una flota de Boeing 737-800 y seguidamente comenzarán con la selección de personal para integrar sus tripulaciones.  La nueva Pan Am estima lanzar sus operaciones el próximo verano, dependiendo del proceso de certificación ante la Autoridad Aeronáutica de los Estados Unidos.  Cabe acotar que utilizará la misma flota que pretende volar Alas Uruguay, con la diferencia de que se trata del modelo nuevo del Boeing.  Recientemente se alcanzó la fabricación de 8000 unidades, por lo que el Boeing 737 ha alcanzado el récord mundial como el avión más construido en la historia de la aviación comercial. 

Pan Am fue la compañía más grande del mundo, fue la primera aerolínea en incorporar los jets propulsados por turbinas y tuvo mucho que ver en el desarrollo del Boeing 747 (más conocido como el Jumbo, caracterizado por su “joroba” y su piso superior).  La combinación del alto precio del combustible, su deuda financiera y el mercado más competitivo causó que tuvieran que vender y re-estructurar gradualmente sus activos, hasta su desaparición final en 1991. 

Paralelamente, un grupo de altos ejecutivos de la aviación comercial americana adquirieron la propiedad intelectual de la marca Eastern Air Lines, para desarrollar un plan de negocios orientado al re-lanzamiento de la aerolínea.

La idea es basar sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y ya han establecido alianzas estratégicas con sus principales proveedores como Amadeus y Boeing.  La relación con Amadeus es de larga data, ya que el primer sistema de reservas que utilizara Eastern se llamó “System One” y más adelante fue la base para el desarrollo del Amadeus, uno de los principales sistemas de gestión de reservas en la actualidad.  Por su parte, la relación con Boeing también tiene su historia importante ya que fueron los primeros en operar el Boeing 727 y el Boeing 757 (ambos equipos fueron incorporados por la ex-PLUNA durante sus 75 años de historia).

Ya están embarcados en el proceso de certificación ante la FAA según la Reglamentación conocida como 121 (la misma que deberá certificar la compañía Alas Uruguay) y también han realizado la gestión para incorporar los aviones Boeing 737 Next Generation a su flota.

Asimismo, vuelven a sus raíces en materia de locación de sus oficinas centrales, ya que ocuparán el edificio 5A en MIA, que fuera el antiguo edificio de 4 pisos dedicado a Mantenimiento, Control y Operaciones, en aquel entonces.

Nos queda, pues, la firme esperanza que algún día podremos volver a ver a PLUNA en una nueva generación, gracias al efecto nostálgico que parece invadir a empresarios, tripulaciones y pasajeros del mundo…

Portal de América