La sanción, que fue notificada el pasado 19 de febrero, es de las más duras que ha aplicado el BCU en los últimos tiempos a las instituciones bancarias y financieras, según se desprende de la información publicada en la página web de la máxima autoridad bancaria.

La multa al Banco República, tomando en cuenta la última cotización de la UI, asciende $ 1.784.672, cifra que equivale a unos US$ 80.000.

Según supo El País, la sanción no refiere exclusivamente al aval de US$ 13.600.000 otorgado por el Banco República a la aerolínea española Cosmo, pero sí lo incluye dentro de los aspectos observables más importantes de la gestión en 2012.

El análisis de la superintendencia sobre el aval a Cosmo y sus conclusiones negativas sobre la forma en que procedió el Banco, puede constituir un insumo más en la investigación judicial en curso.

El Banco República concedió el aval a la firma española para que pudiera participar del frustrado remate de los siete aviones Bombardier CRJ-900 que pertenecieron a Pluna sin respetar los procedimientos formales establecidos para otorgar ese tipo de garantías. Eso motivó que el fiscal especializado en Crimen Organizado, Juan Gómez, pidiera en diciembre de 2013 los procesamientos sin prisión del exministro de Economía, Fernando Lorenzo, y del presidente del Banco República, Fernando Calloia, a quienes acusó por el delito de abuso de funciones.

El 1° de octubre de 2012, horas antes del remate de los siete aviones Bombardier que pertenecieron a Pluna, Lorenzo telefoneó a Calloia y le pidió que acelerara el trámite del aval para las empresas interesadas en participar de la subasta. Cosmo, tras obtener la garantía, ofertó US$ 137.000.000 en el remate, pero luego no confirmó el ofrecimiento y finalmente desistió del negocio.

Gómez concluyó que el Banco República "no contaba con la información necesaria -ni siquiera la mínima- acerca de la empresa avalada", que fue representada por el emisario Hernán Antonio Calvo Sánchez en el remate.

En las próximas semanas, la jueza Adriana de los Santos deberá resolver si hace lugar a los pedidos de procesamiento de Lorenzo y Calloia. Es factible que antes de que la magistrada decida, a pedido del fiscal Gómez se incorpore a la causa el expediente administrativo de la Superintendencia de Servicios Financieros del BCU con la sanción al Banco República y sus conclusiones sobre la tramitación del aval.

Cooperativa.
En tanto, Alas Uruguay, la cooperativa conformada por extrabajadores de Pluna, está a punto de cerrar un contrato para alquilar tres aviones Boeing 737-300, cuyo costo de arrendamiento mensual rondará los US$ 210.000.

Sergio Riolfo, quien ocupará el cargo de gerente de servicios al cliente de Alas Uruguay (puesto en el que se desempeñó en Pluna entre 1996 y el cierre de la aerolínea), dijo a El País que el acuerdo de arrendamiento de las aeronaves "está próximo a firmarse". Cuando eso ocurra, la cooperativa presentará una nueva versión de su proyecto ante el Fondo de Desarrollo (Fondes) que ya le concedió un préstamo de US$ 15.000.000 de los cuales adelantó US$ 230.000.

Los tres aviones Boeing 737-300 que alquilará Alas Uruguay son de entre 1993 y 1998. "Es una antigüedad razonable. Pluna tuvo hasta 2005 aeronaves similares que eran de 1979", afirmó Riolfo, quien indicó que los aparatos tienen una autonomía de vuelo de cinco horas y serán configuradas para tener una capacidad de 132 pasajeros. "Estos aviones son el modelo posterior a los más modernos que tenía Pluna antes de su renovación de flota; se trata de una de las aeronaves más operadas en el mundo", dijo.

Alas Uruguay estima que la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) demorará varios meses más en otorgar los permisos necesarios para comenzar a operar, razón por la que se considera que los vuelos regulares podrán comenzar a fines de octubre, fecha que se considera clave de cara a la próxima temporada de verano 2015. Pero antes, Riolfo dijo que la intención es comenzar a ofrecer vuelos privados (charters).

En primera instancia, Alas Uruguay pretende cubrir el puente aéreo Montevideo-Buenos Aires y realizar vuelos regulares a San Pablo, Río de Janeiro y Asunción porque "son los destinos que está probado que son rentables", dijo Riolfo. Luego, en una segunda etapa, prevé realizar vuelos a Curitiba, Porto Alegre y Córdoba.

Riolfo destacó que el ingreso de Alas Uruguay al mercado aeronáutico local "va a nivelar los precios porque aumentará la oferta". Prevé ofrecer pasajes entre un 15 y un 20% más económicos que la competencia.

Bombardier negociará aviones

La Asociación Uruguaya de Peritos (AUPE), que en el proceso concursal de Pluna S.A. ejerce la sindicatura, planteó a la jueza Teresita Rodríguez Mascardi que los siete aviones Bombardier CRJ-900 que pertenecieron a la aerolínea sean vendidas por su fabricante canadiense, que por la actividad de intermediario cobrará el 2% del total de la operación. Esa posibilidad está a estudio de la magistrada de concursos. En contactos previos con la sindicatura, Bombardier indicó que podría llegar a vender cada uno de los siete aviones por US$ 11.000.000 como piso y US$ 15.000.000 máximo. AUPE no cree que se pueda obtener ese monto, y estima que cada aeronave podría ser vendida por unos US$ 9.000.000. En 2012 los siete aviones fueron tasados en US$ 120.000.0000, por lo que legalmente la sindicatura no podrá venderlos por menos de la mitad de ese monto.

Portal de América - Fuente: www.elpais.com.uy