En este sentido, Gándara ha subrayado que las tarifas económicas ya no son exclusivas de ningún modelo de negocio. De hecho, puntualiza que compañías como British Airways o Iberia cobran por maleta en la clase turista, mientras que otras cobran por repartir un snack en su clase más económica. Por tanto, es muy difícil discernir qué se considera tráfico ‘low cost’ y qué no.

Asimismo, el directivo ha señalado que las tarifas baratas ya se han impuesto no solo en las aerolíneas de bajo coste sino también en las convencionales. “El modelo ‘low cost’ ha conseguido que las compañías de red se adapten, de manera que los bajos precios ya no sean exclusivos de un modelo de negocio en concreto. Al final, el consumidor lo ha asumido como algo normal”, indica Gándara, quien añade que el pasajero ha interiorizado que volar le saldrá barato, incluso en el largo radio. De hecho, en Barcelona, cita el líder de la asociación, “se desarrolla una batalla por el bajo coste en el largo radio con Level, Norwegian e incluso las aerolíneas de red poniendo vuelos a otros sitios”.

Gándara también rompe la dicotomía entre las aerolíneas de bajo coste y las tradicionales. “La gente mira el destino, de cuánto dinero dispone y qué aeropuerto y frecuencia le vienen mejor. Y elige Ryanair, Easyjet o British Airways”, concluye el mandatario.

Portal de América - Fuente: preferente.com