Las previsiones son que merced a la recuperación y consolidación de la economía española, el transporte aéreo siga en el 2015 la tendencia de crecimiento iniciada el año pasado y vuelva a generar ingresos, los que aumentarían el 4,1% hasta los 8.200 millones de euros.
El informe de CRIF apunta a que este crecimiento se debe al incremento en el tráfico de pasajeros(4,6%) y de mercancías (2,5%). A esto se le suma el descenso del precio del petróleo y los incidentes de seguridad en destinos turísticos competidores.
El ejemplo más importante del proceso de consolidación del transporte aéreo es el de Iberia y British Airways, que se fusionaron en 2011 bajo la marca IAG, hoy considerada líder del sector. En agosto de 2013, IAG tomó el control de Vueling, y a principios de septiembre de este año, de Aer Lingus.
Crece el tráfico
Según Aena, El número de pasajeros en el primer semestre de 2015 fue de 93 millones, un 5,2% más que el mismo período del año pasado, y casi el 50% de ese crecimiento fue registrado en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
Ryanair y Vueling son los líderes del mercado, con 16,5% y 11,1% respectivamente. Iberia, Easy Jet y Air Europa suman 19% más.
Los pasajeros españoles representan el 18% del tráfico total y los de la Unión Europea el 66%.
Las compañías de bajo coste siguen incrementando su cuota de mercado al crecer más rápido que las tradicionales. En 2014, las llegadas internacionales a España en aerolineas low cost creció un 10,3%, y en las aerolíneas tradicionales apenas un 1,8%.
Precio del petróleo y relación dólar/euro
El beneficio del precio bajo del petróleo ha alcanzado más a las aerolíneas americanas y muy poco a las españolas y a las europeas en general. Esto se debe a la fuerte depreciación del euro frente al dólar, que es la divisa usada en el mercado petrolero.
Comenzando por IAG, el costo del combustible le creció un 4,7% el primer semestre de este año respecto al mismo período del año pasado. A pesar de este aumento, tuvo un ligero beneficio pues la proporción de los ingresos para el pago del combustible fue del 29,3%, frente al 31,2% del mismo período del 2014.
Lufthansa gastó 9,5% menos, y la proporción del costo del combustible sobre ingresos fue del 19,1%, frente al 23,1% del mismo período de 2014. Air France y Ryanair ahorraron respectivamente 1,5% y 0,7% en combustible, el cual significó el 25,5% y 33,9% del total de ingresos de dichas aerolíneas.
Las aerolíneas estadounidenses se vieron mucho más beneficiadas por las variaciones en el precio del combustible. American Airlines ahorró un 43% los seis primeros meses de 2015 respecto al mismo período el año anterior, en tanto United Continental ahorró un 34% y destinó el 31,6% de sus ingresos al combustible. Southwest Airlines pagó 31,3% menos el combustible y Jetblue Airways un 26,5%.
Portal de América
