por Comité Editorial AeroLatinNews

El suministro de aire para la cabina desde que se cierran las puertas surge del aire caliente y a presión que ingresa al avión a través de los motores, el cual pasa por un sistema de refrigeración compuesto por dos interfases de aire y vapor. Ambos se encargan de eliminar el calor por la transformación de la energía, para lo cual se ocupa un líquido refrigerante. Junto con proporcionar aire al ambiente adentro del avión, se utiliza también para efectos de calefacción en cabina y para la presurización de la misma. En los aviones comerciales por lo general el sistema de aire dentro de cabina funciona con un ciclo de aire principalmente, mientras que algunos turbohélices ocupan un sistema mixto, mientras que en aeronaves pequeñas, como las de aviación general, se ocupa sólo sistemas en base a vapor.

El equipo encargado de realizar este proceso se denomina en lenguaje técnico “packs”.

Las packs está formada por un tubo por donde entra el aire de impacto, un cambiador de calor y una turbina de refrigeración. El tubo se encuentra en el exterior del avión, a donde ingresa el aire frío, el cual pasa al cambiador de calor donde se une con el aire extraído de los motores, para luego seguir hacia el sistema de refrigeración, el cual funciona con un ventilador eléctrico que se encarga de garantizar la circulación del aire. A pesar de que ingresa aire frío desde el exterior, el aire hacia la cabina se saca principalmente desde los motores, pues el “aire externo” se utiliza para refrigerar, siendo expulsado nuevamente a la atmósfera una vez finalizado este proceso. El funcionamiento y la temperatura del aire, es regulado por una o más válvulas las que pueden ser controladas desde el cockpit de la aeronave.

Algunas operaciones demandan una mayor necesidad de aire que otras, como por ejemplo despegues con una gran cantidad de payload o en operaciones en altura. En estos casos la tripulación suele apagar el sistema de packs durante las fases de despegue con el fin de transferir la mayor cantidad de aire a los motores para asegurar un empuje suficiente, ya que el aire que ingresa a los motores tiene la finalidad de propulsión no de climatización. Por tal motivo en algunos casos los pasajeros pueden sentir falta de aire durante el rodaje y despegues en algunos aeropuertos.

fuente: aerolatinnews