La AEA se ha pronunciado en un comunicado al respecto del retraso de la iniciativa después de que los actores clave de la industria de la aviación se reunieran este lunes para discutir el camino a seguir para acometer el proyecto, en la audiencia pública organizada por el Comité Económico y Social Europeo.

De esta forma, la asociación lamentó el retraso en su acometimiento a pesar de que los primeros intentos de la iniciativa datan del año 2004, y la AEA propusiese hace quince año la "racionalización" del espacio aéreo europeo.

Tras su discurso en la Conferencia de alto nivel sobre el 'Cielo Único Europeo' en Limassol (Chipre), el comisario de Transporte, Siim Kallas, presentó el 'Cielo Único Europeo II+', que incorpora "nuevas orientaciones para su aplicación".

En concreto, se espera que aborde cuestiones como la reducción de los costes de operación, la limpieza y la modernización de la regulación existente, la mejora del rendimiento operacional y la eficiencia institucional como elementos clave para el crecimiento económico "que tanto necesitan en el sector de la aviación europea", apuntó la AEA.

"Más compromiso" ante una "erosión permanente"

El consejero delegado de Brussels Airlines y presidente de la AEA, Bernard Gustin, destacó que "en la actualidad el 'Cielo Único' no existe en Europa y cuesta unos 14 millones de euros por día", lo que resulta "una erosión permanente de la competitividad del transporte aéreo".

Asimismo, Gustin dijo durante el evento esperar "más compromiso" por parte de los Estados miembros y una "regulación reforzada" de la Comisión Europea", con el fin de fortalecer la economía europea y la apertura del mercado a los servicios auxiliares.

"Asegurarse de que 'SES II +' logra resultados tangibles y aporta un valor añadido a las partes interesadas deben ser una prioridad para la Comisión Europea en 2013", defendió.

Portal de América - Fuente: www.europapress.es