De hecho, Airbus ofrece a sus clientes que se pueden trasladar 555 pasajeros en tres clases: primera, segunda y turista. Pero, Singapore Airlines ya ha anunciado que sus aviones trasladarán menos de 520 clientes y que el espacio que ganen del pasaje lo emplearán en comodidad. Sólo habrá 12 plazas en primera y 64 en business

El medio impreso asegura que la moda por el lujo en el aire ha llegado hasta tal punto que ya existen cuatro aerolíneas que no tienen clase turista en sus aviones y que sólo ofrecen servicio a pasajeros de alto standing en los vuelos que dan el salto de Europa a Nueva York.

Silverjet, L’Avión, MAXjet y EOS se han ido agregando a las compañías que ofrecen este tipo de servicio. Sin embargo, el texto asegura que quienes se llevan el premio mayor en cuanto al lujo que ostentan en sus aeronaves, son las aerolíneas asiáticas. La compañía india Jet Airways, por ejemplo ha roto el mercado en los vuelos desde Londres a Mumbai. En ese trayecto, mucho más económico que con British Airways, el pasajero tiene derecho a una cabina individual con todos los lujos, como un sillón que se hace cama o una televisión con pantalla de 23 pulgadas.

El Economista asegura que esto ha dado pie a que las hayan comenzado a llamar como las low cost de lujo y han empezado a hacer daño a las aerolíneas tradicionales. De hecho, compañías como British Airways, Lufthansa, Air France y Delta han rebajado sus tarifas en business.

Esto hace que la rentabilidad de los vuelos peligre porque, según explica un experto al medio español, en el negocio aéreo hay una premisa para hacer rentable una ruta. Si la aerolínea consigue llenar la clase turista, ya ha pagado el costo del vuelo. A partir de ahí, todas las butacas que consiga llenar en la primera clase son las ganancias que va a obtener.

Jet Airways

Portal de América - fuente: www.primera-clase.com