La opción 2 - ¿Debe permanecer solamente BQB? fue tercera con 7,8 %

La opción 1 - ¡Deben coexistir Alas Uruguay y BQB? ocupó el segundo lugar con el 11,3 %

La opción 3 -  ¿Pluna debe volver a volar mientras tanto, fue primera con el 80,9 %


Este resultado va de la mano con nuestra idea, con nuestra convicción, y denuncia una vez más que el cierre de Pluna fue una herejía.

A partir de la declaración de inconstitucionalidad de la ley de liquidación de Pluna 18931, no solamente se reafirma y se "oficializa" el peor error de la izquierda desde que es gobierno en Uruguay sino que de un plumazo, se convierte en una monstruosidad el costo de la fallida aventura. Entonces, la salida más inteligente y rápida que  hay que tomar es asumir la nueva realidad, tomar conciencia que es el Estado el que debe pagar en efectivo el error de quienes lo administran en el presente contexto y por lo tanto, hay que tratar de minimizar al máximo el daño e intentar darle forma de modo urgente a una fuente generadora de recursos.


* Si los aviones no se mantienen se convierten en chatarra
* Si aparece alquien que los quiera comprar pagará "precio de banana", ya hubo una oferta de 48 por 4

Pero lo más importante es que por consecuencia del fallo de la corte, se vuelve al concurso y es el Estado como último dueño y con la responsabilidad de haber tomado la decisión del cierre, quien debe pagar todo lo que hay que pagar
Entonces nos preguntamos?

Vamos a limpiar (aunque sea por orden judicial) el nombre Pluna, la marca Pluna y la vamos a tirar a la basura?
Es que podemos seguir siendo tan ciegos?

Nadie está pidiendo volver todo para atrás, no, de ninguna manera, yo no quiero una aerolinea de bandera nunca más.
El Estado uruguayo no sabe ser socio de una aerolínea, no esta preparado y entonces erra y pierde plata.
Pero por enésima vez decimos que tenemos que tener una herramienta, un intsrumento elegido que nos permita restaurar y mantener la conectividad, adecuar el marco tarifario que rige el mercado regional inmediato y de esa forma, volver a poner a tiro el destino Uruguay.

Para ello, el gobierno tiene todo a la orden.

Tiene las rutas que eran de Pluna.

Tiene a los funcionarios que eran de Pluna agrupados y con proyecto viable de aerolinea nacional de referencia
el mercado espera.

Lo urgente es asignar las rutas y otorgar de una buena vez el prestamo del FONDES a Dyrus SA y y las rutas con las correspondientes frecuencias.

Hasta puede no darle los aviones.

Hasta si se quiere, se pueden tratar de vender por separado, lo que seria hasta mejor, lo que alejaria definitivamente todos los fantasmas.

No aerolínea de bander pero tampoco parias de la aviación.

No aerolínea de bandera pero tampoco ponerle moño a la estrategia capicúa que empezó pergeñando esta desatrosa manioobra en connivencia con López Mena y todo indica que termina entregándole todo al Señor d elos Barcos al matar de inanición a Alas uruguay.

Que caigan las caretas.

Hay por allí dando vueltas una aerolínea irani que ofreceria comprar los 7 malditos e ingresara como socio mayoritario de Alas Uruguay.

Pero como la aerolinea es iraní, ya sabemos que habría resistencia total por parte de la colectividad judía.

El dato de la realidad es que Mahmud Ahmadineyad no está más en la presidencia de Irán y le dio paso a Hasán Rouhaní, quien amda a los abrazos con Obama por ejemplo,

Portal de América


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Audio relacionado con esta nota, emitido en PORTAL DE AMÉRICA RADIO este domingo 24 de noviembre de 2013

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