por G. Costigan

La segunda mayor aerolínea de Oriente Medio tras la líder regional Emirates  vería limitada su pretensión de comprar un paquete de una compañía europea al 49 por ciento que permite la legislación europea acerca de inversiones aéreas de firmas de fuera del Viejo Continente.

Qatar Airways compró el año pasado el 35 por ciento de la mayor operadora de carga europea, la luxemburguesa Cargolux, en un movimiento que tenía como fin, según la compañía árabe, “consolidar una posición de referencia en la región en 2015.

El último movimiento de entrada de una aerolínea de Oriente Medio en una europea se produjo el pasado diciembre cuando Etihad anunció la adquisición de un 29 por ciento de Air Berlin por unos 350 millones de dólares (unos 270 millones de euros).

Las palabras del consejero delegado de Qatar Airways reconociendo que estudian su entrada en el capital de alguna aerolínea europea han supuesto la primera vez que desde la compañía del Golfo se hace mención no explícita a un asunto que los políticos catalanes filtraron a la prensa refiriéndose a Spanair.

El mero anuncio de Akbar Al Baker conllevó esta semana un repunte de las acciones de SAS –accionista minoritario de Spanair con cerca de un 10 por ciento de su capital— y de Aer Lingus. En el caso de la escandinava el alza fue del 7,8 por ciento, y en el de la irlandesa, del 9,1 por ciento.

La prensa internacional anglosajona recuerda que Qatar negó hace unos meses su pretensión de entrar en la portuguesa TAP –la otra gran aerolínea de capital público que su Gobierno planea vender junto a Aer Lingus–, mientras se limita a vincular a Spanair con Qatar mencionando las filtraciones de la aerolínea catalana a su prensa local.

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