Coincidiendo con las celebraciones por los 50 años del Boeing 747, Airbus pone fin a uno de sus proyectos estrella: el Airbus A380. Emirates, su principal y único sostenedor del programa, por ha decidido modificar los pedidos que mantiene para cambiarlos por aviones de menor capacidad. A esto, se suma Qantas que ha decidido cancelar los ocho aviones en orden. Sin sustento, el fabricante europeo termina el programa a 16 años de su primer vuelo.

En el marco de una presentación realizada ante el Club Internacional de Aviación, en Washington, Alexandre de Juniac, director general y CEO de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, en siglas en inglés) pidió al gobierno y a la industria aérea de Estados Unidos que trabajen juntos para poder albergar la creciente demanda de transporte aéreo para las siguientes dos décadas, la cual está pronosticada en aumentar 62%, además de fomentar la libre competencia con un ambiente competitivo que estimule la innovación y la construcción de infraestructura adecuada.

Con origen en Miami y destino final en Nueva York, la vuelta al mundo de Oceania Cruises ofrece un auténtico paréntesis de 180 días o, lo que es lo mismo, un viaje para desconectar de la vida diaria, el estrés o el bombardeo de noticias sobre el juicio de 'procés' y las próximas elecciones generales.

Las aerolíneas que habiliten nuevas rutas o frecuencias en los 14 aeropuertos que opera la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) tendrá nuevos incentivos. El plan que incluye estos beneficios fue presentado este 13 de febrero 2018.

Boeing ha anunciado un acuerdo con Aerion, empresa pionera en aviones supersónicos de próxima generación, que incluye una inversión significativa por parte del gigante aeronáutico para lanzar al mercado a finales de 2023 el primer jet de negocios supersónico. Boeing proporcionará “recursos financieros, de ingeniería e industriales” a Aerion, según informa Travel Weekly.

Este jueves conoceremos los resultados de Airbus en 2018. El fabricante europeo se pronunciará también sobre la continuidad del controvertido A380 después de los pedidos anulados de Emirates y Qantas que han comprometido la continuidad de la producción del avión más grande del mundo.

Castigados por la devaluación y la crisis económica del final de 2018, los argentinos viajaron menos al exterior en el último trimestre del año, comparado al 2017 ¿La cifra? 17,3 por ciento menos de vuelos a regiones más allá de las fronteras.

“Constituyen prácticas restrictivas de la competencia, las siguientes conductas, entre otras, en la medida que configuren las hipótesis del artículo 1º de la presente ley….inc. k) enajenar bienes o pr5estar servicios a precios inferiores a su costo, sin razones fundadas en los usos y costumbres comerciales con la finalidad de desplazar la competencia en el mercado o de producir daños en la imagen o en el patrimonio o en el valor de las marcas de sus proveedores de bienes o servicios” (art. 3 ley 27442).

Fin de semana de movilización en Holanda en contra de Air France y en favor de KLM, el socio de la primera en el tercer gran consorcio aeronáutico de Europa, junto con British e Iberia y Lufthansa con Swiss, Brussels y Austrian. Los trabajadores, en un movimiento sin precedentes, consiguieron 17 mil firmas en favor de que se renueve por cinco años a Pieter Elbers al frente de la aerolínea. Se espera que la recogida de firmas llegue a las 30 mil adhesiones, casi toda la plantilla de la empresa.

El gran salto que pegó el dólar la segunda mitad del 2018 hizo que muchos argentinos se replantearan sus deseos de viajar al exterior y modificaron sus vacaciones para esta temporada 2019. Y esto golpeó fuerte en uno de los destinos más elegidos por los argentinos casi todos los veranos: Uruguay.