"No. Nadie puede salvar el planeta porque el planeta no necesita un salvador. Es la civilización humana la que necesita nuevas políticas que hagan la vida humana sostenible en los próximos 20 o 100 años. No sabemos si esto es posible, hay una gran contradicción entre los imperativos de nuestra forma de vida y los imperativos de la gestión del clima. Deberíamos prepararnos para tiempos duros y especialmente los que viven esa forma de vida moderna, el consumo, la movilidad, los viajes, el lujo, el turismo, las ropas, y no quieren renunciar a ella". Peter Sloterdijk, en una entrevista que hizo el diario El País de España.

“La Argentina es un país sistemáticamente deficitario en sus cuentas de servicios, tanto reales como financieros. Más argentinos quieren fotografiar a la torre Eiffel, que franceses el Obelisco. Y pagamos más intereses al exterior que los que cobramos. El caso de las transferencias unilaterales es menos claro, por el creciente número de argentinos que residen en el exterior. Las cuentas de mercaderías, servicios y transferencias unilaterales integran la cuenta corriente de la balanza de pagos. Lo anterior sugiere que el superávit comercial es una condición necesaria, pero no suficiente, del superávit en la cuenta corriente. Y solo si hay superávit en esta última cuenta se puede pensar que el Banco Central sea un comprador neto en el mercado de cambio”. Juan Carlos de Pablo.

“Por qué Airbus provocó a uno de sus clientes de aerolíneas más duros, pero también más prominentes, con la acción posiblemente sin precedentes de cancelar unilateralmente un pedido importante que la aerolínea presumiblemente puede pagar?” ATW.

“…durante la más violenta campaña contra Aerolíneas Argentinas y su personal por parte de los defensores del modelo neoliberal impulsado por el macrismo (un ah, pero Macri muy elaborado), aparece este convenio que solo parece reflejar preocupación por la operación de FlyBondi, empresa emblemática y favorita del período macrista de gobierno, durante el cual sostuvo su política de precios de dumping sobre la base de la precarización laboral, la supresión de las bandas tarifarias que regulaban la oferta, la operación de un aeropuerto militar low cost reciclado por el Estado Nacional, el desfinanciamiento público permanente de la aerolínea de bandera y la guerra declarada a los gremios aeronáuticos a través de la creación de un sindicato pro-empresa rápidamente aceptado por el Ministerio de Trabajo de ese período” Gremios aeronáuticos oficialistas salieron al cruce del convenio LADE-Flybondi. Argentina, no lo entenderías… | Aviacion News

Desde el punto de vista de Iberia, esta unión es la solución para comenzar a mirar hacia el nuevo mercado: "Un total de 2.400 millones de personas van a pasar a integrar la clase media en Asia en los próximos años, y España sólo dedica el 5% de los asientos a esa región, en comparación del 25% de otros hubs europeos". Publicado en cinco días.

Nos referimos al turismo porque es la temática del PDA, pero el lector advertirá que en los últimos tiempos nos hemos ensimismado en nuestros particularismos lo que nos lleva a pensar mal o a equivocarnos más. Pero no sólo eso, cada vez pensamos peor del otro y vamos ensanchando los límites de las sociedades de la mala fe, intentaremos explicarlo lo más sintéticamente posible, sin caer en el simplismo del Reader's Digest….

La cuestión con el FMI no es la deuda de poco más de u$s 40 mil millones, es el nivel del gasto con relación a los recursos disponibles y la mala calidad del gasto. No creo que pueda explicarse el gasto del “Previaje”, que se quiere institucionalizar como “política pública de Estado”, o el cepo cambiario que tiene un costo que se mide en los dólares gastados para mantener un tipo de cambio irreal y el costo de los contratos de futuros que, si bien se pagan en moneda local que se emite al efecto, es otra causa de inflación.

El pasado 3 de enero todos los gremios que agrupan al personal aeronáutico en sus diferentes especialidades y días más tarde la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), solicitaron la apertura de negociaciones paritarias, o más claro exclusivamente salariales, pero….