El vuelo AC837 había partido desde el aeródromo madrileño en dirección a Toronto a las 14:33 (10:33 de Uruguay). A la media hora, su piloto informó de que debía retornar, según AENA, por "problemas técnicos". Su aviso dio lugar a un rápido despliegue de efectivos de seguridad y de emergencias.
El avión sufrió la rotura de un neumático (de la decena que porta este modelo) al despegar y los restos del mismo dañaron uno de los motores por lo que el avión quedó volando con un sólo motor. El piloto de inmediato dio el aviso e inició el protocolo de acción para la incidencia.
En tanto el avión sobrevolaba Madrid para quemar combustible (estuvo cinco horas sobrevolando) y llegar a un peso seguro para realizar el aterrizaje, en tierra se procedía a adecuar la pista 32R para recibir a la aeronave. Al aeropuerto fueron desplazadas seis dotaciones de bomberos de la Comunidad de Madrid, diez recursos del Servicio de Urgencia Médica (Summa 112), además de una carpa de emergencias de Cruz Roja.
Luego del aterrizaje, una pasajera tras salir dijo que tanto el piloto como las azafatas han dado toda la información que han podido. Eso se ha notado en algunos tweets de pasajeros, que hasta bromearon que no iban a llegar a tiempo a sus citas. «Creo que hemos pasado más miedo los que hemos estado aquí abajo», ha dicho Julia Muñoz, compañera de trabajo de uno de los pasajeros.
El PDA siguió paso a paso la odisea, que culminó exitosamente 20 minutos antes de lo que se había previsto.
Air Canadá había señalado que el Boeing 767-300 que opera el vuelo AC837 entre Madrid y Toronto estaba diseñado para poder operar con un solo motor y que los pilotos estaban "completamente entrenados" para esta situación de emergencia.
Un avión F-18 de la Fuerza Aérea española escoltó temporalmente al aparato de Air Canada para darle apoyo y observar a primera vista los daños que podía haber sufrido en el despegue. En ese examen pudo comprobar que el tren de aterrizaje no estaba tan dañado como inicialmente se temía.
El avión de Air Canada en cuestión, matrícula C-GHOZ, tiene 30 años de vida, cuando la media de una aeronave de estas características es de 25 años, informa Marisa Recuero. Realizó su primer vuelo el 31 de marzo de 1989 con la compañía Canadian Airlines y en 1997 pasó a operar con la aerolínea Varig, con la que estuvo ocho años. En octubre de 2005, este Boeing empezó a ser operado por Air Canada.
En Barajas esperan aterrizaje de emergencia de un Avion de Air Canada recien despegado con destino a Toronto por averia en el tren de aterrizaje.
Esta tirando combustible. pic.twitter.com/Ej39bhlpbl
F18 de la FA española revisando los daños del avión de Air Canadá. Aparentemente los hay en el tren de aterrizaje y en un motor. pic.twitter.com/rkEAAQGmYh
Gran despliegue de emergencia en la Comunidad de Madrid, médicos, enfermeras, bomberos. Se espera que el avión aterrice en una hora (19;30 de Madrid) pic.twitter.com/IRlnGHKRjG
La calma y el buen humor de uno de los pasajeros que están en el vuelo de Air Canadá que según informó el piloto en 25 minutos estará aterrizando de emergencia en Barajas, Madrid. https://t.co/4nweCy8qz1
Numerosos medios están transmitiendo en directo imágenes de Barajas a la espera del aterrizaje del avión de Air Canadá en emergencia. Hay una pista reservada y preparada. Hay que señalar que Barajas tiene un aterrizaje o despegue cada dos minutos. pic.twitter.com/rfW7xVEMSf
Aterrizado avión de Air Canadá en Barajas. Rodeado por las unidades de emergencia sin problemas a la vista pic.twitter.com/rDG4EjC8c9
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