Dudamos sinceramente que ayer la oposición haya ganado un sólo prosélito* luego de la nueva interpelación a los ministros Lorenzo y Pintado por Pluna. Al mismo tiempo, estamos convencidos que los ministros interpelados, o siguen recitando un libreto o lo que es peor, continúan sin comprender el desastre cometido por este gobierno el 5 de julio de 2012. Uno de los principales responsables (por instigador) del cierre de la aerolínea de bandera, el senador Carlos Moreira no dijo nada nuevo, mientras que Lorenzo sigue sacando mal las cuentas y eso, para quien está a cargo de la economía de un país es muy grave.

Haciendo abstracción (si es que se puede) de la controversia actual que muestra un contexto de inquietas expectativas tras tomar luz pública las acciones legales contra la ex Pluna y por ende contra el Estado, estuvimos tratando de saber cuáles son las reales expectativas de la gente de la nueva aerolínea con respecto a la fecha de inicio de operaciones.

El Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo (Conviasa), de propiedad estatal, evalúa nuevos equipos de transporte como parte de las acciones para la renovación de su flota, informaron autoridades del sector.

Hay una costumbre que se ha vuelto rutinaria en los gobiernos del FA y si bien hay anuncios importantes los lunes, luego del Consejo de Ministros, son los días viernes los que generan las noticias de impacto. El último se dio a conocer la demanda de los pilotos por Pluna y todo estaría indicando que habrá que esperar hasta pasado mañana para saber como sigue la historia de Alas Uruguay. Al parecer, de acuerdo a algunos sondeos realizados, "habría pasado lo peor de la tormenta" y hay indicios que todo podría volver a la normalidad.

El 5 de julio vencía el plazo para quienes aún no habían iniciado acciones legales luego del cierre de Pluna el mismo día pero de 2012. El 1° de julio comenzaba la tradicional Feria Judicial, pues bien, el último día hábil o sea el viernes 28 de junio, 127 ex funcionarios de la desaparecida aerolínea de bandera, siguiendo el consejo de sus asesores legales, presentaron una demanda por poco mas de US$ 10 millones contra Pluna S.A., Pluna Ente Autónomo, Sociedad Aeronáutica Oriental y el Estado a través del Ministerio de Economía y Finanzas y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Según informa Búsqueda en su última edición, BQB había solicitado el pasado mes de junio, ampliación de 14 frecuencias semanales para la ruta Carrasco-Aeroparque y 17 más para Punta del Este-Aeroparque. El Ministro Enrique Pintado, quien preside la JUNAC (Junta Aeronáutica) recomendó a la DINACIA autorizarlas, bajo las condiciones impuestas por las leyes 18.931 y 19.057 con sus decretos reglamentarios.

El 12 de julio había anunciado El Sol de Isla Margarita bajó el título: Maduro reinagurará Casa Central del Bandes Uruguay: "Durante el Mercosur se tiene prevista las firmas de los acuerdos para Línea de crédito de Bandes al Plenario Intersindical de Trabajadores-Convención Nacional de Trabajadores, Carta de intención entre Conviasa y Alas U". Hicimos las averiguaciones del caso en aquella oportunidad y encontramos silenzo stampa. Cuando apareció esta noticia de inmediato nos vino a la mente que tiempo atrás, cuando se hablaba en vida de Chávez de un posible acuerdo, el fallecido mandatario había destacado el gran aporte que podían darle a la aerolínea nacional venezolana los técnicos uruguayos de la ex Pluna y de inmediato nos planteamos la contrapartida: la flota de Conviasa, la que por entonces tenía más CRJ´s y aún mantiene 4 de esos Bombardier, aunque modelo 700.

Ayer nomás, nos hacíamos muchas preguntas acerca de Alas uruguay en la primera parte de El juego de la verdad y entre ellas una: ¿Cuál es la causa por la que el PIT CNT debe hacer una conferencia de prensa por Alas U?. Al parecer, habiéndose dilatado tanto la definición de parte del Poder Ejecutivo para que comience a volar la nueva aerolínea, "sería necesario el apoyo gremial para sacudir la modorra".

Todo lo que rodea al eventual nacimiento de la aerolínea nacional de referencia bautizada Alas U o Alas Uruguay, está rodeado de un misterio cada vez más grande. Para este jueves 6 de junio a las 11 horas, hemos sido convocados  a una conferencia de prensa en la sede del PIT CNT por Alas U. Cuando preguntamos el motivo no se nos respondió concretamente pero de alguna manera se dejó entrever que "sería por el retraso" en la definición y el inicio de operaciones.

Pudimos saber que la Dirección Nacional de Infraestructura Aeronáutica, como corresponde por ley, exigió a DYRUS S.A. que constituyera un aval para seguir adelante con el proceso de certificación de la nueva aerolínea. Los responsables de la misma en primera instancia habían respondido que si bien aún no habían recibido el préstamo del FONDES, el mismo estaba otorgado y creían que era un aval suficiente ya que lo exigido por DINACIA es del orden d elos U$S 60 mil y el préstamos de U$S 15 millones. Ante la respuesta negativa de la autoridad del aire, sabemos que en estas horas una institución bancaria de plaza está culminando el proceso y a solicitud de los ex-trabajadores de Pluna y con su involucramiento y riesgo, otorgará el aval.