Así se titula la campaña lanzamiento de la nueva aerolínea que tiene alas con nombre de país.  Esta jornada, la ciudad de Buenos Aires amaneció “empapelada” con cartelería en vía pública que marca el comienzo de sus vuelos en la región.  

Recientemente ha comenzado en la aviación comercial de  Uruguay un período ideal para poner las cosas en orden. La DINACIA le ha otorgado a Alas Uruguay el Certificado de Operador Aeronáutico y le ha extendido por 180 días los permisos precarios de frecuencias a Amaszonas-BQB (como la denominó su propio Gerente en Uruguay Carlos Pera). Como fuese planteado recientemente en un artículo por el asesor legal de la empresa boliviana Daniel Labruna, se avecinan negociaciones bilaterales con la República Argentina, con el nuevo gobierno argentino y en esas instancias habrá que definir como se negocia, quien negocia y bajo que estrategia. Esto a lo que nos referimos sucederá ya, en breve lapso.

A pesar que su ex CEO fue despedido y se habría exiliado; además de que solicitó la baja como miembro de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica en Uruguay; teniendo en cuenta que hay muchos pilotos, auxiliares de cabina y administrativos uruguayos sin trabajo y que el Jointventure franco-italiano con sede en Touluse, ATR estaría inquieto detrás del saldo incumplido, datos que indicarían sin lugar a dudas que sería verdad que BQB habría dejado de funcionar como aerolínea CON bandera uruguaya, en los últimos días han aparecido publicaciones que al menos ponen en tela de juicio la existencia de la aerolínea fundada hace tan solo 5 años por Juan Carlos López Mena.

El presidente electo de la Argentina Mauricio Macri, está llamando a sus contactos en la industria pidiendo listas de nombres para cubrir las vacantes que producirá en Aerolíneas Argentinas; ANAC,  Administracion Nacional de Aviacion Civil y suponemos también en el ORSNA, Órgano Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos. En aviación comercial entonces, se viene la Argentina "que debe ser" y en Uruguay, deberíamos prepararnos de inmediato para estar atentos a ese cambio radical y posicionados como corresponde para ser interlocutores válidos, actualizados, confiables.

El lunes 2 de marzo del corriente 2015 publicamos Ministro Rossi: "no tengo muchas expectativas con Alas Uruguay" donde el secretario de Estado decía: "Deseo el mejor de los resultados para un esfuerzo muy importante, muy valiente de los exfuncionarios de Pluna. Es muy difícil, digo que fueron valientes porque ellos salieron arriesgando intereses personales (en referencia a que varios directores pusieron sus bienes como garantía por la línea de crédito otorgada por el FONDES). Tienen mucha pasión y saben que si logran buenos resultados le harán un bien al país pero van a actuar en un medio muy exigente donde nadie regala nada, por el contrario es muy difícil". Pasaron 8 meses y este miércoles 18 de noviembre, en el almuerzo de ADM dijo el jerarca que él es “un firme partidario de la empresa autogestionada nacida de las cenizas de Pluna" y agregó: "Sería muy irresponsable si, conociendo cómo son las reglas del juego en un negocio con competidores tan fuertes, no les dijera públicamente a los amigos de Alas U y a todos ustedes mi preocupación por la dificultad, por los obstáculos que van a tener que vencer. La verdad es que son muy valientes en arriesgar muchas cosas y muchas cosas de ellos para llevar adelante este proyecto, que si es exitoso le va a servir mucho al Uruguay, pero que tiene amenazas que ellos van a tener que enfrentar y que no siempre van a tener todo el respaldo necesario."

Al caer la tarde de este sábado 14 de noviembre de 2015, quedó completada la flota de jets Boeing 737-300 de la naciente aerolínea Alas Uruguay. Procedente de los Estados Unidos tocó tierra uruguaya el CX-OAC, el tercero de los aviones arrendados para la operación de la malla inicial.

El pasado jueves 12, de acuerdo a la estrategia establecida por la Gerencia Deportiva de la AUF en acuerdo con el cuerpo técnico, la selección que estaba en el llano de Guayaquil embarcó en el Boeing 737-300 de Chilejet rumbo a la altura de Quito a disputar su encuentro por las eliminatorias ante la selección acuatoriana. A escasos minutos del despegue el avión debió retornar al Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo. De allí en más comenzaron a circular diferentes versiones de las causas que originaron el retorno pero la que quedó como supuesta verdad fue la que aseguraba que el Comandante decidió regresar al detectar que estaba abierta una puerta de la bodega.

Luego de tan largo proceso de certificación parece comprensible que haya mucha ansiedad por saber cuando empieza a volar la nueva aerolínea uruguaya. En las últimas horas varios medios anunciaron que los vuelos regulares comenzarían alrededor del 20 de diciembre. Ayer jueves, un diario venezolano tituló: Margarita retoma flujo turístico del Cono Sur a partir de enero e informó:
"Williams Peláez, presidente de la Asociación de Prestadores de Servicios Turísticos, informó que adelantan negociaciones con la aerolínea Alas Uruguay, para traer chárteres a la Isla."

A lo largo de tres años de remar en dulce de leche y recibir más palos que abrazos, redoblábamos el esfuerzo porque teníamos por adelante la luz de la esperanza y de la convicción. Sin que nadie nos lo pidiera de afuera, cumplíamos con el pedido de adentro y obedecíamos al dictado de nuestra comprensión profesional pero de algún modo (a sabiendas) al de nuestro corazón. Casi casi como el común de la gente. Cada tantas remadas aparecía como fantasía, un día como el de hoy. Perdón, no como es el de hoy, sino como el que fantaseábamos que iba a ser el de hoy.

Sobre las 16:30 de este viernes 30 de octubre de 2015, con el número 005/121 fue otorgado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a ALAS Uruguay.