"Deseo el mejor de los resultados para un esfuerzo muy importante, muy valiente de los exfuncionarios de Pluna. Es muy difícil, digo que fueron valientes porque ellos salieron arriesgando intereses personales (en referencia a que varios directores pusieron sus bienes como garantía por la línea de crédito otorgada por el FONDES). Tienen mucha pasión y saben que si logran buenos resultados le harán un bien al país pero van a actuar en un medio muy exigente donde nadie regala nada, por el contrario es muy difícil", dijo Rossi.

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El mensaje

Queda claro que lo expresado por Rossi, conociendo el contexto actual y los lineamientos del nuevo gobierno no debe ser tomado apenas como una expresión personal, como una opinión y nada más, para nosotros representa un mensaje contundente del nuevo gobierno en el que se valora el esfuerzo y los riesgos asumidos pero se marca la cancha. Si el minsitro del ramo no tiene expectativas de cara al emprendimiento, las especulaciones de que Alas Uruguay sea considerada una aerolínea de referencia quedan inválidas, ni hablar como se ha insistido, como aerolínea de bandera.
Es imprescindible contnuar en la búsqueda de la generación de políticas de estado con respecto a la aviación comercial.

Otros López

El FONDES pasará a formar parte de la CND (Corporación Nacional Para el Desarrollo) y como corresponde el nuevo gobierno honrará el otorgamiento de la línea de crédito de 15 millones de dólares pero el mensaje claro es que "hasta ahí".

El nuevamente ministro Danilo Astori, padre de la línea económica del FA desde el primer día de gobierno de la izquierda (1 de marzo de 2005), es una autoridad en la materia con un reconocimiento que trasciende fronteras, es alguien de cuyo prestigio se enorgullece y por la aviación comercial, más precisamente por Pluna, en una actitud para nosotros errónea tuvo que admitir públicamente haberse equivocado al propiciar la asociación con LeadGate y de esa forma evitar la quiebra de la exaerolínea de bandera en 2007. "Me equivoqué" dijo y Tabaré Vázquez como lo indicaban todos los manuales tuvo que salir a respaldarlo y poner en plural la admisión del error, "nos equivocamos dijo". Es claro que Vázquez y Astori se quemaron con leche y deben ver a Alas Uruguay como la vaca.

El padre de la criatura

En momentos en que se habla del 65% de aprobación con el que salió de la presidencia José Mujica, que Kuzturica da los toques finales a la película que lo tiene como protagonista y que goza de un reconocimiento y una fama a nivel mundial nunca vista en relación a cualquier uruguayo es cuando comienza un período que al parecer nadie espera o nadie quiere ver y es "el paquete" que le ha endosado al nuevo gobierno convertido en un combo: cierre de Pluna/apertura de Alas Uruguay.

Hemos dicho hace pocas horas: "Hay algunos pocos integrantes de Alas Uruguay que se han visto obligados a reverenciarlo por haber posibilitado, con pasmosa lentitud y con incomprensibles demoras el surgimiento de la nueva aerolínea..."

Fue tan grande la demora como incomprensible y lo que nadie quería sucedió, se fue MUjica y aún siquiera llegó el primer avión.

En la leyenda de la foto de ese artículo en la que se ve hablando al expresidente el 14 de octubre en el Aeropuerto de Carrasco en la presentación de Alas Uruguay hace casi cinco meses pusimos: "Yo te quito yo te doy..."

¿Y ahora?

Como se ha reiterado hasta el cansancio Alas Uruguay es 100% privada, tiene la línea de crédito otorgada y con retraso, pero sin pausa avanza, está por llegar el primer avión, están en proceso otros dos, no tres más como se había dicho en principio y en algún momento de este año comenzará a operar como se ha dicho a Argentina, Chile, Paraguay y Brasil.

Como hemos venido sosteniendo a lo largo de este período de gestación del proyecto, hay mercado, hay recursos humanos con experiencia probada, hay un contexto favorable a pesar de presagios agoreros pero la lentitud del proceso impuesta por el gobierno de Mujica, un manejo de los directores de Alas Uruguay que no compartimos como ya lo hemos establecido en artículos anteriores y ahora el mensaje de Rossi han convertido al emprendimiento en una empresa complicada.

Los 15 millones de dólares tienen fecha de vencimiento. Al igual que en el negocio financiero, el transporte aéreo funciona en muchos casos basado en el flujo de caja pero todos sabemos que en algún momento hay que invertir. Por la propia expansión o por imponderables y es ahí donde se genera el espacio para que ingrese un inversor ya sea financiero o estratégico y es en esa hora donde se toman en cuenta todos los antecedentes y se revisa la trazabilidad.

No dudamos del compromiso, la buena voluntad y como dijo Rossi la valentía de los integrantes de Alas Uruguay y a ello le agregamos el sincero deseo que las cosas funcionen.

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