Para entenderlo a Rossi hay que conocer su pensamiento y lo que no es menor, tener un poco de memoria. Sin esos dos insumos, puede interpretarse equivocadamente (como lo hicimos nosotros en marzo) que Rossi le pone piedras en el camino a la naciente aerolínea a la cual (de paso lo decimos) estamos a punto de darnos por vencidos por la fuerza de la realidad y dejar de llamarla Alas Uruguay como hicimos casi en exclusiva y aceptar la voluntad popular ratificada hasta por el ministro del ramo y llamarla Alas U.

Rossi y Pluna

Seguramente dentro del actual Poder Ejecutivo es el único que está convencido de la necesidad de la existencia de una Aerolínea de Referencia en Uruguay. Avala nuestro pensamiento lo que informa Teledoce cuando en la cobertura del evento informa: Rossi fue consultado por la conectividad aérea del país, y el jerarca aprovechó para realizar una crítica dura al funcionamiento del puente aéreo con Buenos Aires: "Era nuestro puente de relacionamiento con Argentina y con Buenos Aires y no está funcionando desde hace mucho tiempo de la misma manera, y de hecho se va vaciando porque no da certezas, de horario, de frecuencias que no se repiten y porque Uruguay dejó de tener la posibilidad de actuar sobre esa frecuencia"...clarísimo ¿verdad?

Fue, junto al por entonces presidente Vázquez y el ministro de Economía Astori, integrante del trío de "los fantasmas que trajeron a Campiani" según el actual Vicepresidente Sendic (aunque cuando se dio cuenta de lo que había dicho dijo que "los" fantasmas eran Paul Elberse (y al darse cuenta que habló en plural) agregó Campiani...O sea que según Sendic, junto al experto holandés, el CEO de Pluna se trajo a sí mismo.

Rossi sabía lo que pasaría si quebraba Pluna en aquel 2006 (lo que está pasando ahora que Uruguay quedó aislado y el país perdió fortunas que aún nadie se anima a blanquear) y por eso aceptó la sugerencia de Elberse de arreglar con LeadGate. A Elberse lo sugirió Astori, Rossi estuvo de acuerdo con el diagnóstico de Elberse (sin olvidar que LeadGate fue el único interesado que puso los USD 2: de garantía). Cuando Mujica enterró a Pluna y pasó todo lo que pasó, Astori dijo "me equivoqué" y como era el ministro de Economía de Vázquez, éste tuvo que decir "nos equivocamos".

Rossi fue el único en decir que no se había equivocado. Nosotros pensamos lo mismo.

Pero Víctor Rossi pertenece a la fuerza política que hizo el papelón de Pluna, a la fuerza política que se quemó con leche y obviamente, cuando ve una vaca llora. Vázquez y sobremanera Astori, están convencidos que Alas U(ruguay) es la vaca. Para Rossi es "un esfuerzo muy valiente que si logra buenos resultados le hará bien al país".

Rossi y Alas Uruguay

El punto no estaba incluído en su exposición de la Asociacion de Dirigentes de Marketing. Rossi no fue a hablar de la novel compañía. Surge por una pregunta periodística, la cual inclusive le tienen que aclarar que era de ese tenor y que no provenía como él supuso de la mesa de directores de Alas Uruguay presentes en el almuerzo.

Como aquella vez de marzo nosotros, este miércoles 18 muchos volvieron a "entender" que Rossi "le daba un palo" a la naciente aerolínea al expresar su preocupación "por los obstáculos que deberán vencer".

Lo que hace Rossi, con la autoridad que le confiere su cargo pero fundamentalmente, la experiencia y el conocimiento ganado con sus aciertos y tal vez con algunos errores en el primer gobierno del FA, es ni más ni menos que la más fiel representación de la verdad del contexto que enfrentan los exfuncionarios de Pluna con su emprendimiento.

¿Por qué lo dice?

Porque es el único que puede hacerlo (además de nosotros) a pesar que muchos más conocen los motivos que lo mueven.

Porque todos sabemos que Rossi de tonto no tiene un pelo y puede que se la vea venir.

La endeblez de la coyuntura

Asunción esta casí resuelto; Aeroparque y Guarulhos muy avanzado. No es imposible que hayan vuelos regulares de Alas Uruguay a Asunción y a Buenos Aires antes de fin de año. Si todo rueda bien hasta podría comenzar a operar San Pablo en enero. Pero para que una temporada alta sea buena, a esta altura del año tendría que estar vendida o casi y no se empezó la comercialización siquiera.

El mercado argentino, elecciones mediante, es la caja de Pandora.

La inexplicable extensión del proceso de certificación se llevó buena parte del capital de giro previsto.

Comenzar la operación significa echar a girar la rueda de los gastos fijos en dimensión real y no la de la etapa previa. Más personal, derechos de pista, de sobrevuelo, handling, combustible, publicidad, más salarios, etcétera.

Las castañas en el fuego: esa es la cuestión

Rossi sabe lo que nosotros entendemos hace rato y ya hemos dicho: Alas Uruguay nace guacha.

Mujica hizo lo que él no quería, cerró Pluna.

Mujica le dejó de presente a Vázquez y obviamente a Rossi, un paquete llamado Alas Uruguay.

Puede que todo ande bien y no sea necesario correr el riesgo que se quemen las castañas pero...¿ y si se empiezan a quemar?

Nadie va a llamar a los Bomberos.

Si Rossi dijo en el almuerzo de ADM que es "un firme partidario de la empresa autogestionada nacida de las cenizas de Pluna".

¿A quien le van a pedir que saque las castañas del fuego?

Portal de América