De acuerdo con información publicada por la Agencia Boliviana de Información,   Claros indicó  "Ya nosotros nos hemos querellado, nos estamos querellando como ministerio, como Gobierno, en contra de la empresa LaMia, lo mismo contra los funcionarios, también vamos a querellar a esta persona que tuvo funciones de director dentro de la DGAC". "Llama la atención la relación entre servidores públicos y la empresa.

En esa investigación también se indaga a los socios, directores y los capitales con los que cuenta la compañía, que estaba dedicada a prestar servicios sin itinerario, chárter.

Por otra línea, dijo que avanza la investigación administrativa, que se inició luego de verificar indicios de posible incumplimiento de deberes, de control interno, posible uso indebido de influencias y omisión de denuncia.

También se averigua si se cumplieron los protocolos establecidos para el plan de vuelo. "Tomamos acción de manera responsable como cabeza de sector", dijo.

El ministro ratificó que se colaborará con el Gobierno de Colombia, que lleva adelante la indagación sobre el accidente, pues ocurrió en su territorio, pero dijo que si ameritan sanciones en la parte boliviana se aplicarán y serán drásticas. "Es tema penal, se han sacrificado más de 70 vidas por inacción e  incumplimiento de norma", enfatizó.

Entre quienes perecieron en el accidente se encontraban cinco bolivianos mientras que dos salvaron la vida, uno ya retornó al país y la otra aún está en Medellín.

El piloto del avión de Lamia enfrentaba juicio en la justicia militar
 
Miguel Quiroga, piloto del vuelo 933 de Lamia, enfrentaba un proceso disciplinario en la justicia militar, informó el lunes el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, e incluso contaba con un mandamiento de apremio.

Según el ministro, Quiroga y otros pilotos que dejaron filas de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) presentaron amparos constitucionales para evitar su detención. "Ocurre que ellos recibieron una formación profesional, donde el Estado invierte, tomando en cuenta que un curso cuesta entre 40 y 50 mil dólares, y de pronto a media carrera en lugar de cumplir con el acuerdo y volcar esos conocimientos y destrezas a favor de la FAB y el Estado, prefieren renunciar y solicitar su baja". A su juicio, es una actitud irregular e incorrecta, de falta absoluta de compromiso con la institución y el Estado.

El reglamento establece que "una vez realicen el curso, hay el compromiso de no retirarse de la institución hasta que cumpla los años de servicio respectivo". "Solamente los casos excepcionales son analizados por un tribunal", complementó.

El Ministro de Defensa dijo que en al menos los cinco casos que conoce, entre ellos, el de Quiroga, ninguno tenía razón justificable para "ser dados de baja".

Los pasajeros nunca supieron de la emergencia

Uno de los seis sobrevivientes del accidente del avión de la empresa LaMia, el técnico boliviano, Erwin Tumiri, reveló el lunes en Cochabamba que el piloto de esa aeronave, Miguel Quiroga, "nunca" alertó a la tripulación y a los pasajeros que se encontraba en estado de emergencia.

"Nadie sabía que nos íbamos a estrellar. Nosotros pensamos que era un aterrizaje normal, como cualquier otro", dijo en una conferencia de prensa, en respuesta a si tenían conocimiento sobre lo pasaba en el avión mientras descendía.

Según Tumiri, uno de los hechos irregulares que sucedieron con anterioridad a la caída, fue que la aeronave no descendió en Cobija, Pando, para reabastecerse de combustible en el trayecto, como era común en otros viajes. "Yo le dije vamos a ir hacia Cobija, no ve. Sí, has facturado hasta Cobija, ya pues, me dijeron, y ya en el momento de partir me dijeron que íbamos a ir hasta Colombia. Yo dije directo y ellos dijeron sí", relató.

Asimismo, Tumiri informó que la segunda sobreviviente boliviana, la azafata Ximena Suárez, fue la primera que se percató de que algo estaba mal en el avión, minutos antes de su caída, porque hubo un apagón general en el sector de pasajeros y las luces de emergencia se encendieron antes del choque de la aeronave.

Dijo que ella fue quien le dijo que "algo está pasando" y le pidió que se ajuste el cuerpo con un arnés junto con el cinturón de seguridad de su asiento.

Añadió que los pasajeros estaban absortos en charlas, con juegos de cartas o con sus teléfonos celulares, mientras las luces de emergencia estaban encendidas. "Luego se apagó toda la luz y en cuestión de minutos comenzó a vibrar (el avión) y pasó directamente el impacto. Sentí como una hojalata doblándose, sentí el golpe y ya desperté boca abajo en una pendiente".

Agregó que una vez que reaccionó se percató que Suárez estaba cerca de él, sujeta a un arnés y cubierta con el plástico de una tapa de inodoro, mientras lanzaba alaridos de dolor.Corrió a auxiliarla y tuvo que liberar uno de los pies de la azafata, que estaba atascado en los escombros del avión, para luego llevarla a un lugar más alto en medio de "absoluta oscuridad", una persistente lluvia y fallecidos "regados por todas partes".

"Cuando descansábamos ya sentí recién como pesadez en mi cuerpo, no podía mover mis brazos. Ximena se estaba resbalando y me decía ayúdame, ayúdame, y yo le decía ya no puedo Ximena, no puedo, porque mi cuerpo ya no reaccionaba, ya me empezó a doler mi columna, mis brazos, todo", aseveró.

Finalmente, Tumiri dijo que el primer grupo de rescate llegó al lugar unos 30 minutos después del siniestro, mientras él gritaba para guiarles, y aclaró que él nunca comentó que se salvó porque cumplió los protocolos de seguridad en casos de accidentes aéreos.

Portal de América, en base a la Agencia Boliviana de Información