De 718 trabajadores uruguayos que quedaron cesantes a partir del 5 de julio de 2012 con el cierre de Pluna, solamente 220 iniciaron juicio para cobrar IPD (Indemnización por despido) y otros rubros impagos. Ésta, que hasta podría considerarse como una buena noticia, dado que no llegan al 30% del total los querellantes, el matutino El País en su edición de este domingo la titula como "Historia sin fin" y habla de 260 juicios (incluye 40 de Argentina) y estima el monto en 24 millones de dólares.

Un gesto muy significativo tuvo lugar en esta jornada al emitir la Mesa Política del Frente Amplio una declaración de saludo y reconocimiento a "los trabajadores de la ex Pluna, hoy Alas U". Hasta el presente, solamente el Presidente Mujica y su entorno de Casa de Gobierno habían aparecido respaldando el nacimiento de la nueva aerolínea.

El cierre de edición de este viernes nos encuentra con demasiadas tareas y poco tiempo para pensar. Por lo tanto, vamos a dedicar este espacio a adelantarles los temas sobre los que estamos trabajando. Sin dudas las controversias generadas en el turismo ante dichos del presidente y la extemporánea declaración del presidente de AUDAVI ocupa nuestro tiempo; el nacimiento no sin dificultades de Alas Uruguay; el cambio de horario en el programa Portal de América Radio que este domingo empieza a las 10 y algunos productos de nuestra creación que están por salir a la luz pública, son los principales puntos que nos ocupan.

Como siempre, el artículo editorial concitó más comenmtarios y también los hubo acerca de la compra de aviones para Alas Uruguay.

Un vez finalizado con triunfo el partido de la selección uruguaya de fútbol contra Colombia, el directorio de Alas Uruguay y el Fideicomiso que administra los aviones que eran de Pluna, firmaron el contrato de compra venta por las unidades CRJ900 Bombardier que pasan a poder de la nueva aerolínea.

En el remate de la primera parte de este análisis publicada el Sábado 31 de Agosto de 2013 decíamos: "Si a lo que se quiso referir Pintado es a que el cierre tácito lo produjo la Pluna S.A. a cargo de LeadGate por no capitalizar, esa es otra historia en la que con mucho gusto, a su debido tiempo le prestaremos atención", y en este artículo es lo que trataremos de hacer.

"Si bien tenemos una historia de muchos años ligada a algo que ya no está (Pluna), no pretendemos resucitar algo que ya murió, estamos abocados a la creación de una nueva aerolínea con los desafíos que ello conlleva. Hay que poner a volar la nueva empresa luego de cumplir tres etapas bien nítidas como ser terminar el proceso ya aprobado del préstamos del FONDES; la firma del contrato con el fideicomiso por los tres aviones, lo cual está absolutamente convenido y por último, la certificación por parte de la DINACIA con la obtención del certificado de operador aeronáutico, para lo cual ya hemos cumplido con todos los requerimientos", nos decían al comienzo de la entrevista en Portal de América Radio este domingo, el presidente del directorio de Alas Uruguay, el médico César Iroldi y el Capitán Christian Karsen, uno de los vicepresidentes de la compañía.

En aviación comercial, los uruguayos deberemos aprender a leer, ver y escuchar. Si le hacemos caso a las autoridades del gobierno, no solamente está solucionada la conectividad sino que se ha mejorado ostensiblemente, lo cual es totalmente irreal. Si nos llevamos por lo que dice la prensa masiva, hay una empresa que trae aviones nuevos, que empieza a volar a varias capitales sudamericanas y todos los días a Madrid. Mientras tanto, el agujero negro creado con el cierre de Pluna sigue sin ser rellenado y para el cómún de la gente, desplazarse por vía aérea dentro del MERCOSUR, no solamente sigue siendo caótico, es además, muy caro.

Afortunadamente, cada día nuestros lectores están más participativos. Al parecer, se está dejando de lado el perfil bajo tan característico.

Son los dos temas que eligieron los lectores para expresarse