La historia sin fin no es la de Pluna sino la de algunos colegas
Domingo, 15 Septiembre 2013
De 718 trabajadores uruguayos que quedaron cesantes a partir del 5 de julio de 2012 con el cierre de Pluna, solamente 220 iniciaron juicio para cobrar IPD (Indemnización por despido) y otros rubros impagos. Ésta, que hasta podría considerarse como una buena noticia, dado que no llegan al 30% del total los querellantes, el matutino El País en su edición de este domingo la titula como "Historia sin fin" y habla de 260 juicios (incluye 40 de Argentina) y estima el monto en 24 millones de dólares.
"En Uruguay, más de 200 funcionarios de Pluna exigen cobrar créditos laborales", agrega el colega Pablo Melendrez en su nota.
¿Está mal?, ¿Qué haría él si lo despiden del diario y no le pagan?
"Los reclamos de los exfuncionarios de Pluna no cayeron bien en el Poder Ejecutivo" también señala.
Es noticia vieja, ya fue usada cuando se supo del juicio de los pilotos que habilitó la rápida declaración del directorio de Alas Uruguay aclarando que nadie que tenga un juicio vigente ingresará a trabajar en la nueva aerolínea.
"Sabrina Acevedo, una de las voceras de la cooperativa..."
¿No se habrá enterado el colega que Sabrina Acevedo es una de la vicepresidentes del directorio de Alas Uruguay?
¿Habrá alguna orden interna que obliga a los periodistas de El País a referirse a la nueva compañía como cooperativa?
"Con los tres aviones que comprará al fideicomiso, Alas-U dará trabajo a 230 de los 725 empleados que tenía Pluna", dice al final la nota.
Lo dice él mismo, del total de personas desocupadas, solamente entrarán a trabajar alrededor del 30%; ¿eso da para titular que el reclamo es una historia sin fin?.
Al respaldo difundido a mediados de agosto por APLA, el gremio de los pilotos argentinos, en esta misma edición anunciamos que se suma el del Sindicato de Aeronautas de Brasil y el viernes pasado, quebrando la exclusividad del apoyo proveniente de la Torre Ejecutiva, la Mesa Política del Frente Amplio expresó su saludo y apoyo por la compra de los tres aviones.
Una parte de la ciudadanía y como vemos, algunos colegas siguen en la suya, mientras tanto, toda la actividad y los principales destinos turísticos del país se resignan a vivir una nueva temporada alta sin una aerolínea nacional de referencia que además de traer turistas, adecue el contexto tarifario.
Los brasileños, chilenos y paraguayos que comparen cuanto les cuesta viajar a Uruguay con respecto a lo que pagarían por ir al Caribe, ya sabemos lo que elegirán, mientras tanto nosotros, seguimos defendiendo chacritas y haciendo proselitismo.
Nosotros ya dijimos hasta el cansancio que cerrar Pluna fue una herejía.
Ya le echamos la culpa al gobierno y a sus integrantes con nombre y apellido.
Pero tenemos muy claro que es imperioso que Uruguay vuelva a contar con una aerolínea nacional de referencia.
Por eso, este artículo y todos los que hagan falta de aquí en más..
Portal de América