Como por arte de magia nadie habla en estos días de López Mena, de la sospecha de estafa en la parodia de subasta del 1 de octubre de 2012, de la implicancia del presidente Mujica y su equipo directo según denuncia del ¿ex asesor? jurídico del presidente de Buquebús Daniel Rocca. Es que hay elecciones el domingo próximo, entonces, "parecería que hay que esperar". Hemos escuchado que el gobierno "está recibiendo buenas noticias sobre el caso Pluna" según dijo el ministro Pintado en el evento de presentación de Alas Uruguay el martes 14. También se dijo que la oposición debería pedir disculpas por el fallo en segunda instancia sobre Seitún y Calloia.

En la jornada de lanzamiento de la Aerolínea ALAS Uruguay, se hizo referencia a las 12.000 horas en promedio de experiencia de los pilotos que incorporará la compañía.  Esto representa una media de 18 años en actividad, valor intangible muy bien ponderado por los clientes al evaluar una compañía al momento de decidir si subirse a un avión, según se verifica en un estudio cualitativo realizado por Business Trends Uruguay para la nóvel aerolínea. 

"El transporte aéreo es lo más parecido al negocio financiero" nos dijeron hace muy poco tiempo y se trata de una aseveración muy certera. Es tan compleja la aviación comercial que casi la unanimidad de los comunicadores dan por buena toda la información que les llega ya sea del ámbito privado como del estatal por una sencilla razón: les resulta imposible cotejarla y además, en general desconocen sus claves.

De los tres actores fundamentales en el cierre de Pluna, el martes 14 en el lanzamiento de Alas Uruguay en el Aeropuerto de Carrasco estuvieron dos: el presidente Mujica y el ministro Pintado. Hace veintisiete meses, ellos dos y el exministro Lorenzo fueron desde el 5 de julio de 2012, para todos quienes integraban Pluna, poco menos que los enemigos y los causantes de sus desgracias. Hablamos de alrededor de 900 personas y sus familias en la interna y no menos de otros 5 mil empleados y sus respectivas familias en la relación indirecta.

En nuestro artículo editorial del martes 14 un fiel lector comentó: "En cuanto a ALAS, (se que te llega de cerca) no dura mas de tres años y nos va a seguir costando una fortuna. Escuchar hablar a los futuros directores dan ganas de llorar, Aún hoy no saben bien, lo que quieren".

El Aeropuerto Internacional de Carrasco fue testigo este martes de un hecho histórico para la nueva aerolínea Alas Uruguay: la presentación y simulación de vuelo del primer avión Boeing 737-300 de la flota que operará a partir de la obtención de su Certificado de Operador Aéreo (AOC).

Veintisiete meses después del cierre de Pluna fue presentada este martes 14 de octubre en la terraza del tercer nivel del Aeropuerto de Carrasco la aerolínea Alas Uruguay. La proximidad del acto electoral del próximo domingo 26 hizo inevitable el exceso de oratoria y el exceso de oradores pero, también hay que aceptar que al menos en esta etapa de inicio los gestores privados deben darle lugar a quienes hacen posible desde lo financiero la puesta en marcha del proyecto.

Cuando aún la inmensa mayoría continúa preguntándose “si arranca o no”, este martes 14 de octubre, bajo el signo de Libra, el del equilibrio, será presentada oficialmente en el Aeropuerto Internacional de Carrasco la nueva aerolínea que algún día será considerada “nacional y de referencia”.

Boeing Company anunció que incrementará la producción de la línea Boeing 737 a 52 aeronaves por mes para los próximos 3 años, acompasando la fuerte demanda por parte del mercado global.  El avión más volado del mundo es el avión elegido por la aerolínea Alas Uruguay, que en los próximos días realizará su lanzamiento oficial en el Aeropuerto de Carrasco.

A un mes de la realización de la Feria VTN - Encotur, más de un 90% de los espacios están confirmados o reservados. Así fue informado por sus organizadores en conferencia de prensa, adelantando asimismo los avances que se ha tenido en la agenda de conferencias y seminarios que se realizarán en forma simultánea.