“….particularismo es aquel estado de espíritu en que creemos no tener por qué contar con los demás. Unas veces por excesiva estimación de nosotros mismos, otras por excesivo menosprecio del prójimo, perdemos la noción de nuestros propios límites y comenzamos a sentirnos como todos independientes” Ortega y Gasset.

Es duro el camino, no es nada fácil, la competencia es feroz y hay jugadores que apuestan fuerte siempre, son las grandes ligas. No hay tiempo para descansar y mucho menos para errar en esta aventura de amor por la actividad y de coraje, para desde la pequeñez territorial si no se puede vencer a los gigantes, al menos intentar empardarlos. Habrá que salir del acartonamiento, sólo hay que cerrar los ojos y echarse a volar para llegar a ese momento en el que el corazón galopa fuerte por las metas alcanzadas ya que no existe la razón que venza la pasión, la bien entendida, la que provoca las ganas de reír y dejar ese gesto adusto de siempre, esa cara de eterna circunstancia que tanto mal le hace al turismo y que tenemos como marca registrada los uruguayos.

Las palabras son del vicepresidente del directorio de Alas Uruguay, Nicolás De los Santos, al comienzo de la conferencia brindada en el Aeropuerto de Carrasco minutos antes del bautismo y despegue del CX-OAA. A las 13:10 partió hacia Asunción del Paraguay el vuelo inaugural (YZ 704) de la novel aerolínea con 114 pasajeros, 4 auxiliares de cabina, 4 pilotos (2 de ellos brasileros), 2 despachadores, 2 mecánicos y 2 inspectores de DINACIA.

Desde que existimos, casi todos aquellos organismos o empresas acerca de quienes hemos emitido opinión se han situado tácitamente del otro lado de la vereda. Confirmando la total invalidez de los grises en este país del blanco y negro, donde para mantener el diálogo e inclusive el relacionamiento comercial, si se es obsecuente periodísticamente será tanto mejor pero al menos, hay que ser distraído o benevolente, por llamar de alguna manera determinadas acciones que solamente apuntan al mantenimiento de pautas publicitarias.

Luego de varios días personalmente fuera de línea, volvemos al mundo real y vemos por todos lados anuncios relativos al inicio de operaciones de Alas Uruguay el próximo 20 de enero. Lo curioso es que los diferentes artículos señalan que esta vez la información fue brindada desde la aerolínea al Ministerio de Turismo y en base a ello, la ministra que durante los tres años de lucha de los exfuncionarios de Pluna mantuvo el más estricto silencio e indiferencia respecto al proyecto e inclusive, provocó el enojo de los directores de la compañía cuando hace pocos meses gestionó ante su par argentino de entonces Enrique Meyer, en favor de Amaszonas y no de Alas Uruguay, ahora aparece convertida en una gran promotora de la empresa. Cabe preguntarse si desde la aerolínea no le avisaron igualmente al Ministro de Transporte Víctor Rossi ¿no?, quien es en definitiva el máximo jerarca del ramo porque, hablamos de una empresa de transporte...

Celebrada la reunión presidencial en Anchorena en la pasada jornada, lo más relevante lo constituyó la anulación por parte del presidente Macri de las trabas que impedían los trasbordos de buques argentinos en terminales uruguayas. También se decidió la presentación conjunta ante la FIFA de la candidatura para organizar el Campeonato Mundial de Fútbol de 2030 en Argentina y Uruguay. No trascendió que se haya tratado el tema de la dañada conectividad aérea entre ambos países como se había anunciado.

En aviación comercial, al igual que en todas las actividades la suma de dos más dos da cuatro. Administrar una aerolínea no es tan simple, por lo tanto hay que entender de aviación comercial y obviamente, de administración de empresas. Pero por encima de todas las cosas, hay que aplicar el sentido común, nada más simple que eso.

 En la tarde del lunes 4 de enero se cumplió una nueva exigencia requerida por parte de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) en el marco de la certificación de la aerolínea ALAS Uruguay: tuvo lugar un vuelo de prueba de su aeronave matrícula CX-OAA.

Esta vez elquelesjedi no me dijo nada, este artículo es iniciativa mía porque no puedo creer que haya tanto rostro de piedra, tanta ponzoña encubierta (con o sin razón) y tanto silencio de la prensa grande con respecto a Alas Uruguay. Aunque no pienso regalarme porque los involucrados no lo merecen, seré bien claro acerca de a quienes me voy a referir. Por un lado un medio digital que se caracterizó por tirar toneladas de excremento contra la Pluna de los últimos cinco años y contra Alas Uruguay desde que surgió la idea. Fue tanta la ponzoña que hasta anduvieron por los juzgados. Otro actor fue el responsable de otro medio digital que también estuvo en una línea casi idéntica y últimamente, quizás oliendo publicidad eventual como un gran panqueque se arrimó al fogón. Las fieras agazapadas son algunas y algunos exPluna cruzados en las redes sociales en un gran conventillo y la prensa grande y el silenzio stampa no hace falta explicarlo ¿verdad?.

Las mentes del equipo y las familias de cada uno así lo requieren por eso, si bien continuaremos actualizando el sitio toda vez que sea necesario y seguiremos comunicándonos a través de Twitter y Facebook, el envío de esta edición del Diario del Portal será el último hasta nuestro reencuentro el lunes 18 de enero. Por ello entonces, queremos expresar en este artículo, a nuestra manera, cuales son nuestras expectativas para el año que se inicia en pocas horas.