por Sergio Antonio Herrera, desde Ciudad de Panamá

Luego de la reunión presidencial del 7 de enero en Anchorena leímos en varios medios que "Macri había autorizado a Alas Uruguay a operar hacia Argentina". Como oportunamente fue anunciado en este sitio en forma exclusiva el pasado domingo 13 de diciembre, o sea, hace más de un mes, la ANAC argentina le autorizó a Alas Uruguay 49 frecuencias.

Dijimos que apenas certificada, Alas Uruguay había solicitado 35 frecuencias semanales entre Aeroparque y Carrasco ida y vuelta y 14 semanales entre Aeroparque y Laguna del Sauce también ida y vuelta. Las mismas fueron autorizadas, firmándose todo lo correspondiente el pasado viernes 11 de diciembre.

A continuación nos preguntábamos: ¿Eso quiere decir que "ya está"?, y también nos respondíamos: No. De ninguna manera. El siguiente paso sería la obtención de los slots en Aeroparque en horarios convenientes, trámite que también está iniciado con las autoridades de Aeropuertos Argentina 2000, perteneciente a Corporación América, del grupo Eurnekian, propietario también de Puerta del Sur, concesionaria de los aeropuertos de Carrasco y Laguna del Sauce en Uruguay.

Se está insistiendo desde hace días aparentemente desde la propia empresa y desde fuentes oficiales que "sólo falta una firma".

Entonces nos preguntamos ¿de qué firma se habla?.

Pero también como decíamos, desde la empresa y desde fuentes oficiales se insiste con el inicio de operaciones el próximo miércoles 20.

No podemos poner en duda la posibilidad que algún avión de Alas Uruguay vuele el día 20, lo que sí podemos decir y lo hacemos, con total seguridad, es que ese día no volará ningún avión de la compañía operando un vuelo regular con pasajeros pagantes. La razón es muy sencilla: no están asignados los slots aún, por lo tanto la malla de vuelos no está incluida en los sistemas de venta y por ende, NO HAY VENTAS.

Esperemos que el día que realmente Alas Uruguay inicie sus vuelos comerciales no le ocurra como al Pastor Mentiroso.

Las rutas de Sol Líneas Aéreas

Hace pocos días, exactamente el 22 de diciembre de 2015, la ministra Kechichian al anunciar el inicio de operaciones de Azul y de Sol a Punta del Este, según el portal de Presidencia   "manifestó su confianza en que la cooperativa Alas Uruguay contribuirá a mejorar la malla de vuelos del puente aéreo con Buenos Aires y el interés de que también pueda cubrir algunos otros destinos de Brasil como Brasilia, Florianópolis, Curitiba y la región del Nordeste."

Este viernes 15 de enero, tras el anuncio del cese de operaciones de Sol, la página web de Subrayado titula "Gobierno espera que Alas Uruguay se haga cargo de frecuencias que deja Sol" y el mismo artículo lo finaliza así: “Siempre que desaparece una línea aérea es un problema para Uruguay y para toda la región”, dijo la ministra de Turismo, Liliam Kechichián.

Imaginar siquiera que Alas Uruguay pueda volar a Brasilia y al Nordeste brasileño y además suponer que pueda operar por ejemplo la ruta Rosario - Punta del Este con un Boeing 737-300, siendo generosos podemos decir que es muy temerario y que confirma la vieja definición que dice que soñar no cuesta nada.

Como sabemos, lo que pronuncia cualquier integrante del gobierno con respecto a turismo o a transporte aéreo en Uruguay cobra de inmediato el carácter de palabra santa, nadie osa discutirlo o ponerlo en duda.

Por ello, cuando nosotros lo hacemos como ahora, somos acusados de dar golpes bajos eminentemente políticos....esteeee, oh no!!, no fue por esto que nos dijeron eso... por qué habrá sido...????

Nos vemos.

Portal de América