Durante el fin de semana previo a la subasta del 1° de octubre, cuando escribimos este artículo, hay mucho misterio. Algunas fuentes que habitualmente consultamos de diferentes ámbitos, directamente han optado por eludir las respuestas o no responder a nuestras consultas. Hay una mirada que para nosotros es muy significativa de cara a la subasta del lunes: ni el Semanario Búsqueda ni el diario El Observador, los medios que han demostrado tener línea directa con el Poder Ejecutivo en todo este proceso, dan relevancia al evento del próximo 1° de octubre y ninguno de ellos presenta un panorama alentador de cara al resultado.

La suspensión de hace tres semanas fue para buscar otros oferentes, pero no han llegado. Nada ha cambiado desde la mañana del miércoles 12 de setiembre, cuando el gobierno decidió cambiar la fecha de la subasta de los siete aviones Bombardier CRJ900 de la exPluna con el fin de obtener más oferentes que aseguren una mayor participación. Nada de nada.

Se sigue destrozando la imagen de los activos a subastar con Juan Carlos López Mena como abanderado. Además de él, que de aviación comercial ya ha demostrado con BQB, que conoce tanto como nosotros de Bioquímica, se ha puesto en marcha una gran caja de resonancia que repite un día si y al otro también que los CRJ900 no valen lo que el gobierno dice que valen. En 2007, esos aviones tenían un  valor de lista por encima de los 30 millones de dólares y la negociación con Pluna S.A. fue realizada a un promedio de 24 millones de dólares cada uno (aunque es una cifra que no nos cierra porque sabíamos que era de 22,5 M por unidad). Está bien que hay crisis mundial, está bien que la aviación comercial no es un vergel, pero sigue habiendo demora para obtener aeronaves y los Bombardier que pertenecían a Pluna, desde que pisaron suelo uruguayo por primera vez, han tenido un mantenimiento muy correcto. ¿Pueden valer menos de la mitad?.

Esto lo escribía un ex-funcionario de Pluna en Facebook, el día antes de la subasta suspendida y además decía: Mañana es el día, muchos sueños, esperanzas y proyectos se confunden con un martillo , millones de dólares y la ambición de algunos inescrupulosos. Mañana me voy poner mi uniforme de PLUNA y voy a ir a mirar al destino a la cara con mi mejor sonrisa, con la sonrisa que me genera el orgullo que siempre sentí de vestir ese uniforme, porque aunque podía tener mil problemas y discrepancias, sabia y sé que para muchas personas fuí la primera o la última cara que veian al conocer Uruguay y eso en cierto modo no tiene precio.

Reapareció "El muchacho que sabe", enviándonos un artículo que no tiene desperdicio y que nosotros podríamos suscribir casi, en su totalidad. Nótese que decimos "casi" en su totalidad, por lo tanto, descubra cual o  cuáles serían los puntos en los que discordamos. Excelente ejercicio sin duda. Vamos al texto:

Después de oír al Ministro Pintado y a Juan Carlos López Mena –quien no dejó bien parado al anterior- no me puedo sacar a PLUNA de la cabeza. Es que para cada uno de los capítulos del culebrón, del que alguna vez se escribirá un libro que sintetice el mamarracho, siempre apareció algún vocero -calificado o correveidile- anunciando un Plan B; parece la vitamina: de B.1 a B 12...

En octubre de 2010, en el estudio de Canal 11 de Punta del Este, cuando terminó el programa de Guillermo Lussich, durante el cual López Mena, el Presidente de Buquebús había opinado en contra de la seguridad pública en Punta del Este y había sido increpado duramente por el entonces Ministro de Turismo Héctor Lescano, reaccionó diciéndole a éste: "mire que yo puse un milllón de dólares para la campaña de Tabaré"...Ahora, poco menos que acusa al gobierno de hacer una subasta para lavar dinero y dice que quiere hablar con gente que entienda, dejando bien en claro que él piensa que los interlocutores gubernamentales, no entienden. Dice lo que quiere, hace lo que quiere y todos se hacen los distraídos. Los políticos en general porque "pone" para las campañas electorales y los medios, porque "pone" publicidad.

Aerolíneas Argentinas se quedó con frecuencias que tenía Pluna en esa ruta; BQB no puede volar. El proceso que lleva adelante el gobierno para recuperar el terreno perdido en la conectividad aérea, tras el cierre de la aerolínea de bandera Pluna por insolvencia financiera, sigue acumulando palos en la rueda. Las millonarias deudas en dólares y la larga cola de acreedores tienen un futuro incierto, mientras la subasta de los siete aviones Bombardier –el principal activo de la empresa liquidada– sigue rodeada de dudas, a la espera de un desenlace auspicioso.

La suspensión de la subasta de los aviones de Pluna, anunciada a través de un comunicado del Fideicomiso de Aeronaves este miércoles, obedeció a que en el gobierno existía la certeza de que sólo se podría presentar a la misma el empresario Juan Carlos López Mena, dueño de Buquebus. El gobierno temían que el precio, ante un solo oferente, se fuera muy abajo y que se terminara viendo la operación como un intento por beneficiar a López Mena.

Finalmente, aunque la inmensa mayoría de los medios no lo comuniquen, en el día de ayer fue ratificada la sanción a BQB por precios predatorios en la ruta a Porto Alegre. La Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia, dependiente del Ministro de Economía y Finanzas, luego de más de dos años de proceso y luego de insólitas trabas interpuestas por la defensa de Los Cipreses, la sociedad anónima propietaria de las marcas del grupo de López Mena, quizás porque desapareció el denunciante (Pluna), quizás porque casi nadie "se enteró" o vaya uno a saber la verdadera causa, a pesar del casi desacato demostrado por el denunciado, emitió un fallo  que cada quien juzgará, luego de leer el archivo que se puede descargar al final de este artículo.