Ante el artículo colgado en Primera Plana de la pasada edición: Trascendente: PIT CNT garantizará a Alas Uruguay , la lectora Cecilia Pérez nos envió un comentario, el cual reproducimos en primera instancia y a continuación le respondemos.

Según se desprende de lo declarado por Marcelo Abdala, recogido por Espectador.com, la central obrera, de alguna manera recogiendo el guante arrojado por el presidente Mujica cuando dijo que les pediría "la casa como garantía", luego de la conferencia de prensa del viernes pasado. Si esto se confirma, del mismo modo que nos plantamos firmes en forma negativa ante los anuncios de cooperativa y de intervención del PIT CNT en todo el tema de Alas Uruguay, ahora no tenemos reparo alguno en sacarnos el sombrero ante tamaña actitud. Sigue dando criollos el tiempo...

Parece que Turkish Airlines, parece que Tango Líneas Aéreas, parece que nuevas rutas de BQB y parece que alguna otra aerolínea más, pero la deficiencia en la conectividad aérea desde Montevideo a la región inmediata, reinará en otra alta temporada de turismo y lo que es peor, no se vislumbra un remedio para el corto plazo.

La estrategia capicúa cobra cada vez más visos de realidad. Después de más de un año de "dormir" a los ex-empleados de Pluna, ahora el presidente Mujica se dio cuenta que no puede darles el préstamo del FONDES porque "la barra de gente bien intencionada" no tiene garantías y no le puede dar la "platita" que saca de las ganancias del BROU. Al parecer, la platita que le perdonó a Paco Casal no era de los uruguayos, ¿de quién era?. No hay aviones, no hay plata, si la gente de Alas Uruguay aún tiene esperanzas, les aconsejamos que se apuren a asegurarse las rutas y las frecuencias, el último recurso que les queda para frenar la estrategia capicúa.

Durante algunos días en el Portal de América, luego del fallo de la SCJ sobre la ley de Pluna, realizamos la encuesta en la que otorgamos tres opciones y arrojó este resultado:

Antes de la globalización, cuando en el mundo existía la familia, la mesa de los domingos y para salir de casa había que pasar por la monserga de la vieja: "no te metas en líos, no tomes mucho, ¿llevás documentos y pañuelo?"..., en esa época, había códigos. Los chorros no robaban en el barrio, si un punga te robaba en el 121 o en el 330, en el 156 o en cualquier ómnibus y conocías a alguien de su entorno, de su barrio o a otro punga, 99% que recuperabas tu billetera e intacta. Los guapos de verdad arreglaban sus diferencias a las piñas y ninguno de ellos si te embocaba y caías, jamás, te pateaba en el suelo.

En los últimos tiempos, la primera pregunta que me hacen mis interlocutores es: "¿se hace lo de Alas Uruguay?. Tengo muchos testigos, mi respuesta hasta ahora ha sido positiva y esperanzada. Pero sinceramente me planteo la interrogante si vale la pena seguir en mi tesitura. Peor no se pueden haber hecho las cosas.

El martes 1 de octubre titulábamos nuestro editorial La Biblia, el Calefón y un intenso olor a podrido y decíamos en el copete: "¿Cómo hacemos para explicarle a quienes nos leen fuera del Río de la Plata el mensaje emitido desde el nuevo buque Francisco Papa por el presidente Mujica junto a Cristina Fernández y Juan Carlos López Mena?. En un momento de su breve alocución, nombrándolo como "este señorcito tan inteligente" Mujica le pidió la fórmula al empresario anfitrión para saber como hizo para no tener "líos sindicales durante 34 años", repitiendo "no puede ser, no puede ser", despertando un cerrado aplauso de los presentes."

Mientras en general, oficialmente hay silencio de sepulcro y después del fallo de la Corte, apenas se escuchó primero la voz del Prosecretario de Presidencia Diego Cánepa anunciando que se había suspendido transitoriamente el trámite del préstamo del FONDES, el martes pasado el Director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) Gabriel Frugoni, funcionario de estrecha vinculación al Presidente Mujica, concedió una entrevista al colega Luis Custodio en Radio Uruguay en su programa De ocho a diez y habló sobre "la aerolínea gestionada por trabajadores".

Puede que este título, escrito en este sitio y firmado por mí, llame la atención pero, una vez más, aunque muchas veces aparezca como identificado con empresas o personas, siempre, el objetivo de mis artículos está puesto en ayudar al desarrollo de las dos actividades a las que nos dedicamos a tiempo completo: el turismo y la aviación comercial y en ese contexto, a veces debo variar el ángulo desde donde expreso mis reflexiones, sin que ello signifique desdecirme o rectificarme.