por Lic. Alejandro Spera - @alejandrospera en Twitter

El prototipo bautizado como E-Fan 2.0 (ya que se trata de la segunda generación) fue exhibido en el Festival Inglés de Farnborough. A simple vista, parece un avión pequeño convencional, pero al verlo carreteando en el taxiway, no emite ruido alguno.  Se trata de un bi-plaza de 500 kg con dos motores tipo turbina, que producen 60kW de potencia mediante unas baterías compuestas por 120 celdas de polímero de litio.  Posee una autonomía de 1 hora de vuelo (más 15 minutos de reserva, por si acaso).  Las baterías se enfrían mediante un sistema de refrigeración pasivo, basado en el ingreso de aire por ductos, ahorrando gasto de energía para esta tarea.

La carrera de despegue comienza con una aceleración del tren de aterrizaje que alcanza 60 kilómetros por hora antes de sumar la potencia de los motores, de forma de ahorrar energía y reducir el ruido.

El fabricante europeo Airbus pretende lanzar al mercado  el E-Fan 2.0 para el 2017, como un avión de entrenamiento para pilotos, y producirá una versión para 4 pasajeros orientada al mercado de aviación general.  Al mismo tiempo, eleva su compromiso junto a Siemens y Diamond Aircraft, en la investigación sobre híbridos de 90 asientos capaces de cargar baterías mediante la generación eléctrica de motores a combustión. El objetivo es la reducción en un 75% de las emisiones de dióxido de carbono hacia 2050, con lo que hay suficientes motivos para que el fabricante explore e invierta en esta tecnología para llegar a producir aviones de pasajeros sustentables.  Seguramente, el mundo aéreo del futuro tendrá cielos más silenciosos, ampliando el horario de operación de las aeronaves en vuelos nocturnos, a la vez que libres de las emisiones agresivas para la atmósfera.

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