Siempre es importante hablar con los protagonistas y vaya si el Contador Juan Martínez Escrich lo es en el plano de la actividad privada del turismo uruguayo. Preside la Cámara Uruguaya de Turismo y la Asociación de Hoteles y Restaurantes del Uruguay, además de integrar el directorio de la recientemente creada Confederación de Cámaras Empresariales. Abordamos diferentes temas en una charla que compartimos en este artículo.

Katalina Torrez Agramont, nació en Bolivia, tiene solo 24 años y es ingeniero aeronáutico de profesión. Pero su amor por la aviación la llevó a volar lejos y mirar más allá de la fronteras y el continente y viajar hasta el núcleo de uno de los principales fabricantes de aviones comerciales a nivel mundial y en un área técnica, donde lo más habitual es que se vean muchos más hombres que mujeres.

Este jueves 3 de noviembre, en el programa Rompkbezas que conduce Daniel Figares por Radio El Espectador de Montevideo, fue entrevistado nuestro director Sergio Antonio Herrera para conocer su opinión y la información que tenía acerca de la realidad de Alas Uruguay. Herrera comenzó revelando su sospecha acerca de la vigencia de la "Estrategia Capicúa" que para favorecer a López Mena sin dudas instauró el gobierno de José Mujica y reveló detalles por los que cree que aún ese estado de cosas podría seguir vigente, en el relacionamiento del empresario con Amaszonas Uruguay. Continuó aportando datos esclarecedores acerca del interés de LAW, Latin American Wings en Alas Uruguay, eventualidad que señaló muy posible, dependiendo casi todo de la actitud que pueda adoptar el gobierno uruguayo.

El domingo 30 de octubre a las 11:55 hs arribó por primera vez al Aeropuerto Internacional de Carrasco el Boeing 787-8. El nuevo modelo, operará los días domingos. El vuelo LA903 saldrá de Montevideo a las 13:40 (hora local) y arribará a Santiago de Chile a las 16:10 (hora local). Cuenta con una capacidad para 247 pasajeros, una longitud de 56,72 metros.

Esta jornada partió de Carrasco el primero de los aviones con los que operaba Alas Uruguay, matriculado CX-OAA.  Según dijo nuestro experto Alejandro Spera Reguitti en la entrevista que le realizara Radio Uruguay , la compañía con bandera uruguaya quedaría con uno solo en condiciones de operar al momento de la suspensión de operaciones, mientras siga el plan previsto por el Plan de Mantenimiento del fabricante.

El arribo de estas empresas ya encendió el alerta en el ala sindical. Aseguran que Macri quiere acotar la operatoria de la línea de bandera y disciplinar a los gremios. Del otro lado, afirman que se reduciría sustancialmente el costo de los pasajes y subirían inversiones.

Luego de la respuesta de la Dirección Nacional de Migraciones a nuestro pedido de información, que diera lugar al Editorial "Casi todos los argentinos ingresados a Uruguay son turistas", quedaron planteadas muchas preguntas. Para obtener respuestas, el PDA entrevistó al Sub Director Nacional de Migraciones, Comisario Mayor Carlos Ferrer.

Está claro que el PDA, además de serlo en turismo es un sitio especializado en aviación comercial pero los hechos acaecidos hace un par de meses con dos accidentes de aeronaves de la Fuerza Aérea Uruguaya en cuatro días, que le costaron la vida a cuatro compatriotas, nos llevó a editorializar el 17 de agosto pasado titulando: La aviación uruguaya de luto, es hora de indignarse  y esa reflexión nuestra, generó la atención de miles de personas. Inclusive con anterioridad nos habíamos ocupado de la temática en general, publicando el informe Reformulación de la Política Aeronáutica en el Uruguay En el actual contexto, ante el Comunicado Oficial de la FAU emitido el 13 del corriente mes de octubre, quisimos saber la opinión de algunos actores del sector aeronáutico y contactamos a varios de ellos. Por obvias razones no vamos a identificarles ya que lo que nos interesa es saber lo que dicen los entendidos con la idea de -como siempre- colocarnos en la búsqueda de lo mejor para el país y sus instituciones. Compartiremos el testimonio de ocho uruguayos y prometemos para los próximos días, una entrevista con un entendido extranjero en este tipo de eventos.

Uruguay tiene lugares históricos y algunos mágicos como el Hotel Elizondo de Cardona, Departamento de Soriano que este 12 de octubre, está cumpliendo 97 años. Juan Martínez y Juana Elizondo, abuelos de Estrellita Martínez la actual anfitriona, fundaron la Posada Elizondo el 12 de octubre de 1919 en el mismo lugar en que hoy está el hotel. Juan Martínez Elizondo padre de Estrellita, fue quien prosiguió con la tradición de hospitalidad de la familia y dio vida a lo que podría catalogarse hoy como leyenda gastronómica autóctona a partir de las exquisiteces que desarrolló no solamente con sus manos, sino fundamentalmente con su creatividad. La Sopa Inglesa, Las Sfogliatelas napolitanas, los helados y las hoy conocidas internacionalmente perdices en escabeche.

En mayo de 2015 los 30 trabajadores uruguayos seleccionados por Air Europa SA terminaron el curso que la empresa les hizo hacer a su costo en Mallorca. Recién en julio fueron llamdos para la firma del contrato el que signaron cada uno de los 28 que comparecieron y como contraparte por la empresa firmó Adriana Forlán, Gerente Comercial en Uruguay. De acuerdo a las leyes uruguayas el contrato preveía tres meses de prueba y luego la efectividad, lo cual ocurrió finalmente con 26 en total, 23 mujeres y tres hombres. A pesar de que todos en la compañía estaban muy contentos con el profesionalismo y la idoneidad de los trabajadores uruguayos, en la segunda quincena de setiembre pasado, luego de haber sido desprogramados de los vuelos para fines de setiembre y advertidos que la causa era para que cumplieran con cursos web de actualización, recibieron un telegrama de despido, sin más. No hubo siquiera un mensaje de voz agradeciendo los servicios, saludando, nada, tampoco de parte de sus jefes de auxiliares o de base en Madrid. El tan mentado "si te he visto no me acuerdo".