Estamos en condiciones de confirmar buena parte del staff gerencial de la nueva aerolínea uruguaya, la que en la jornada de este jueves, seguramente recibirá un decisivo impulso de parte del Poder Ejecutivo. El Brigadier General Aviador Retirado Daniel Olmedo, será el Gerente de Seguridad y Calidad de Alas Uruguay, mientras que si bien lo conocemos no estamos autorizados a revelarlo, está confirmado también el asesoramiento empresarial por parte de una de las más prestigiosas consultoras internacionales.

En la pasada jornada se materializó la orden escrita de presidencia para empezar a liberar dinero del FONDES y también se confirmó que el tema Alas Uruguay será tratado en la reunión mensual de la Junta Aeronáutica que se celebra este jueves 5. Es improbable también que haya vuelos regulares en la próxima temporada de verano.

Escuchamos hace minutos la entrevista de los colegas de En Perspectiva de El Espectador al Ministro de Transporte Enrique Pintado en la que afirmó que "la suspensión de los vuelos de Iberia a Montevideo fue más grave que el cierre de Pluna". Por otro lado, mientras al parecer estaría próxima la luz para el proyecto Alas uruguay, suena cada vez con más fuerza la posibilidad que la Corte Suprema decrete la inconstitucionalidad de la ley de liquidación de Pluna.

Un cúmulo de errores y la nada protocolar compañía de una barra de la Cámpora, fue la triste imagen que dejó la mandataria argentina a su paso por Montevideo este martes. Se equivocó en casi todo lo que dijo. Cuando comparó a Aerolíneas Argentinas con Pluna; cuando habló de LAN y también de Aerolíneas y cuando se refirió a la financiación de la planta que se inauguraba. Mujica quería reunirse después del acto protocolar con ella, pero Cristina partió de inmediato en helicóptero de regreso a Buenos Aires.

Fechada en agosto de 2013 sin precisar el día, la Ministra de Turismo y Deporte de Uruguay Liliam Kechichian, remitió una carta, según se nos dijo a los hoteleros y operadores turísticos del Uruguay, la cual al leerla, nos supuso como primera impresión, la de la inoportunidad.

Ya entramos en la recta final de agosto y por ende, estamos en las puertas del inicio del último trimestre del año. Créase o no, aún no se le ha entregado el préstamo del FONDES a Alas Uruguay y por ende, tampoco ha progresado el trámite del AOC, o sea la certificación de operador aeronáutico, con lo que se estaría confirmando la imposibilidad de que la nueva aerolínea pueda operar vuelos regulares no solamente antes que empiece la temporada alta, sino también antes que venzan los plazos establecidos para la adjudicación definitiva de las rutas que eran de Pluna, lo que se produce en enero.

Muchas veces lo que diferencia a las personas, las empresas y las corporaciones es la forma en que miran una noticia. El inexorable paso del tiempo va dibujando un panorama repetido para los intereses del turismo uuguayo: vamos a tener una nueva temporada alta, la del verano próximo, sin una aerolínea que sustituya al menos en parte los servicios que prestaba Pluna. Trascendió en medios colegas una idea que nos fue confiada hace muchos tiempo y a la que nosotros alentamos, aún si se hubiera llegado a tiempo para operar regularmente vuelos de línea: la operación de charters por medio de Alas Uruguay en la próxima temporada.

APLA, la Asociación de Pilotos de Línea Aérea - Argentina, a través de una carta redactada en primera persona y firmada por su Presidente Pablo Biró, se dirige al Secretario de Presidencia Homero Guerrero y por su orden, copia a su compañero en la Torre Ejecutiva Pedro Buonomo; a los ministros Pintado; Lorenzo; Kreimerman; Brenta y Almagro; a los senadores Topolansky; Martínez y Lorier; a los diputados Bayardi y Pozzi y al ex-Presidente Vázquez, expresando "...la esperanza que genera en el colectivo de pilotos argentinos la decisión del Estado uruguayo de apoyar la creación de una nueva línea aérea de bandera en su país".

Nuestros países gozan del inconmensurable beneficio de la libertad de expresión reinante en un sistema democrático que está más que demostrado, que lejos de ser perfecto, es el menos malo para la vida de los pueblos. El peor contrapeso que tiene la Democracia es la política y todo lo que envuelve al sistema. Por estos lares ni los políticos, ni los comunicadores, y lo que es peor, buena parte de los actores del mismo sector, entienden mucho de turismo y aún menos de aviación comercial.