"Falta culminar todo el proceso y estimamos que nos va a llevar aproximadamente seis meses más, aunque no queremos hablar más de fechas" nos dijo Iroldi.

Continuó diciendo Iroldi que cuando cerró Pluna, en Uruguay quedaron sin trabajo 718 personas entre personal de tierra y pilotos.

De los 560 funcionarios de tierra, aproximadamente un centenar eran part time que habían ingresado poco tiempo antes. "Claro, cuando empezamos a hablar de este proyecto se pensaba en contar con los 7 aviones pero seguro habrá 3 y quizás se consiga alguno más y llegaríamos tal vez a cinco". En estos momentos, según los datos que manejamos por BPS de acuerdo a quienes cobran seguro de paro, el personal de tierra con el que podemos contar es de un total de poco más de 300 personas" agregó.

Por su parte Karsen dijo que eran 120 los pilotos uruguayos que conformaban ACIPLA.

"Se fueron más de la mitad, sesenta y poco. Hay pilotos en Chile, Perú, Ecuador, Panamá, también en Indonesia, en Turquía, entre otros varios lugares.Algunos ya emigraron con su familia, pero hay quienes tomaron trabajo zafral se fueron solos y están dispuestos a regresar para empezar en Alas Uruguay.

Con respecto al anunciado staff gerencial hecho por nosotros la pasada semana, Iroldi dijo que efectivamente todos los mencionados están trabajando en toda la etapa previa y que seguramente estarán en el equipo gerencial, al igual que el Brigadier General Aviador Retirado Daniel Olmedo, quien ocupará la gerencia de Seguridad y Calidad, el cual retornó hace poco de Perú y ya está trabajando de lleno en el proyecto.

Consultados si hay chance de aumentar en número la flota, la respuesta fue afirmativa. Nosotros agregamos que hay una carta intención firmada con Conviasa, la aerolínea venezolana, por la que podrían llegar algunas unidades.

Se estima que en la etapa preoperativa que se iniciará a la brevedad comenzarán a trabajar muy pocos por lo cual habrá un seguro de paro especial hasta el inicio de actividades para quienes sean elegidos para empezar.

Ante la pregunta concreta de si van a operar charters en la próxima temporada de verano se nos respondión que no, que hasta que no esté todo el proceso terminado, no habrá ni charters ni vuelos regulares.

Con respecto a la política tarifaria, la estrategia es adecuarse al mercado y dentro del mismo, procurar fijar los precios más económicos posibles, así como se procurará tener el mejor relacionamiento con los agentes de viajes, canal muy apreciado por el directorio.

Con tan pocos aviones, las operaciones serán limitadas a varios vuelos del Puernte Aéreo a Buenos Aires; la ruta a Santiago de Chile, también a Asunción y la otra a San Pablo o a Río de Janeiro.

Al final de la entrevista consultamos la impresión de cara al anunciado nombre de una nueva aerolínea paraguaya propiedad de Juan Carlos López Mena, la cual se denominará Alas del Paraguay y la respuesta fue: "Nos complace saber que cuando aún no empezamos a volar, haya quienes decidan  copiarnos el nombre".

Para escuchar el audio completo de la entrevista, descargar el archivo adjunto en PDF.

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