Un fabricante de aviones tiene todo el derecho a promover sus productos intentando venderlos y un operador aeronáutico el deber de mantener una flota competitiva. Está muy bien que Bombardier siga insistiendo como hizo el año pasado con Alas Uruguay, en colocar sus Q400 NextGen y es inobjetable que BQB los quiera comprar. Ambos transitan por las habituales reglas de juego. Pero rechina el rumor que otra vez, parte de la moneda de pago de una eventual operación sean nuevamente los 7 malditos que están anclados en Carrasco hace más de 20 meses.

Cada vez más gente empieza a entender que una aerolínea nacional de referencia como nosotros decimos que es Alas Uruguay, debe ser mirada como un instrumento y no como una empresa cualunque, como la inmensa mayoría en las que "DEBE HABER SALDO" y encima, que éste sea positivo, porque de lo contrario correría elr iesgo que aparezca otro senador Moreira y le pegue hasta noquearla.

La recientemente fundada FESPLA (Federación Sindical de Pilotos de Latino América) fomenta el desarrollo de la actividad aerocomercial y representa las necesidades e inquietudes de los pilotos latinoamericanos. 

Los integrantes de la Comisión de Transporte del Senado de la República, Tabaré Viera, Pablo Abdala, Carlos Moreira, Antonio Gallichio y Daniel Martínez manifestaron elogios al proyecto presentado durante más de hora y media por los empresarios de Alas Uruguay de cara al inicio de operaciones en octubre de este año.

Cada vez más gente empieza a entender que una aerolínea nacional de referencia como nosotros decimos que es Alas Uruguay, debe ser mirada como un instrumento y no como una empresa cualunque, como la inmensa mayoría en las que "DEBE HABER SALDO" y encima, que éste sea positivo, porque de lo contrario correría elr iesgo que aparezca otro senador Moreira y le pegue hasta noquearla.

Los exfuncionarios de Pluna agrupados en Alas Uruguay esperan desde hace meses un crédito que les permita comenzar a operar. Por su parte, los empleados de la textil Agolán están pendientes de la aprobación del proyecto que presentaron recientemente para relanzar la actividad de esa industria, que hasta ahora operaba la CND. En ambos casos, sus esperanzas están puestas en el Fondes, que desde su creación ha financiado a más de una decena de empresas recuperadas por sus trabajadores. Algunos sectores del gobierno lo ven como el primer paso para una “sociedad autogestionaria”. Sin embargo, algunas cámaras empresariales dicen que es “dinero tirado al vacío”. En diálogo con En Perspectiva, Pedro Buonomo, economista e integrante de la Junta de Dirección del Fondo para el Desarrollo (Fondes), comentó el funcionamiento y objetivos del órgano.

La recientemente fundada FESPLA (Federación Sindical de Pilotos de Latino América) fomenta el desarrollo de la actividad aerocomercial y representa las necesidades e inquietudes de los pilotos latinoamericanos. 

Lo que está pasando con el dinero del FONDES para Alas Uruguay no sólo que ya no es serio, tiene ribetes tragicómicos. Se va a cumplir un año de la primera fecha que se había dado para otorgar el dinero a los ex funcionarios de Pluna.

Si los Wright fueran uruguayos...

El presidente José Mujica dijo que el gobierno está estudiando la propuesta de Alas Uruguay para otorgarle el préstamo del FONDES. “Voluntad tenemos de sobra, pero una cosa son los sentires, y otra cosa los deberes”, expresó el mandatario, que argumentó que es preciso ser “riguroso”, porque está en juego “plata de los uruguayos”.

Los integrantes de la Comisión de Transporte del Senado de la República, Tabaré Viera, Pablo Abdala, Carlos Moreira, Antonio Gallichio y Daniel Martínez manifestaron elogios al proyecto presentado durante más de hora y media por los empresarios de Alas Uruguay de cara al inicio de operaciones en octubre de este año.