¿Otra vez los 7 malditos como moneda de pago de eventuales Q400?
Sábado, 29 Marzo 2014
El Q400 NextGen de Bombarfdier
Un fabricante de aviones tiene todo el derecho a promover sus productos intentando venderlos y un operador aeronáutico el deber de mantener una flota competitiva. Está muy bien que Bombardier siga insistiendo como hizo el año pasado con Alas Uruguay, en colocar sus Q400 NextGen y es inobjetable que BQB los quiera comprar. Ambos transitan por las habituales reglas de juego. Pero rechina el rumor que otra vez, parte de la moneda de pago de una eventual operación sean nuevamente los 7 malditos que están anclados en Carrasco hace más de 20 meses.
Este viernes 28 en otra escala de una gira que incluyó Panamá, Perú, Chile y continuará con Brasil, aterrizó en Carrasco procedente de Santiago de Chile, donde fue expuesto y demostrado en la Feria del Aire y del Espacio (FIDAE), un avión Q400 NextGen de Bombardier Aerospace.
La gira del Q400 pretende incrementar la presencia de Bombardier en un mercado latinoamericano de aviones regionales liderado por Embraer de Brasil.
En la mañana de este sábado, la aeroanve transportó a las máximas autoridades de BQB Líneas Aéreas (López Mena incluído), junto a sus técnicos, pilotos y personal de cabina, en un vuelo de cortesía ida y vuelta a Punta del Este.
Diferentes versiones que llegaron al PDA coinciden en afirmar que como parte de la eventual negociación entre BQB y Bombardier están los CRJ900 ex Pluna, bautizados por nosotros como los 7 malditos, actualmente en concurso de acreedores.
¿Será posible que esto se confirme?
¿Cuál será la explicación?
¿Qué foto, en que restaurante y a quiénes veremos?
¿Seguirá el Poder Ejecutivo encargándole a López Mena que le saque las siete castañas del fuego?
¿No alcanzó con el bochorno de las subastas simuladas?.
Por otro lado se dice que si vienen los Q400 se van los ATR-72
Recordemos que si bien el Q400 es una excelente máquina (la hemos volado en 2012) la autonomía de este turbohélice canadiense apenas supera los 1.600 kilómetros.
El 6 de junio de 2013 decíamos aquí en el PDA: "Hace poco tiempo, en marzo pasado, el presidente Mujica volvió a admitir ante la prensa que hay temor de secuestro de los aviones. de inmediato corrió como reguero de pólvora la posibilidad de negociar con Bombardier la devolución de los siete CRJ y la traída de cuatro turbohélices de la misma Bombardier, los Q400 (dos ahora y dos en 2014).Los integrantes de Alas U rechazaron de plano la posibilidad de los Q400 aduciendo (con absoluta razón) que no eran equipos aptos para su plan de negocios."
El 20 de Junio de 2013 dijimos: "Se cumplirá en la jornada la postergada reunión del directorio de Alas U con el Secretario de Presidencia Homero Guerrero y el Asesor Pedro Buonomo. El tema principal (por encima del préstamo del FONDES) es el de los aviones que dispondrían para operar. Pudimos saber que a nivel de la empresa Bombardier, no hay ninguna novedad. Lo último que se habló con la firma candiense fue la negociación que incluía la posibilidad de devolver los "7 malditos" y traer cuatro equipos Q400 Turbohélice de 74 asientos, lo cual fue rechazado de plano por Alas U. "
Y el 17 de Septiembre de 2013, acerca de este tema afirmábamos: "Jamás hubiésemos aconsejado a los integrantes de Alas Uruguay que aceptaran los tres CRJ900, aunque estuvimos de acuerdo con ellos cuando rechazaron la oferta de dos Q400 nuevos con entrega inmediata y otros dos diferida. No eran los equipos aptos para la idea."
Por el bien de todos, esperemos que solamente sea un rumor.
Portal de América