La idea de formar una nueva empresa con los ex-trabajadores de PLUNA resultaba idílica al inicio, pero actualmente es una realidad.  Esta start-up uruguaya se encuentra embarcada en pleno proceso de certificación ante la Autoridad Aeronáutica local y ya es un ejemplo de emprendimiento aeronáutico singular en el mundo.

A partir de la generalización en el uso de iPads a bordo de los aviones para la tripulación de vuelo, los mecánicos no se quedarán atrás, gracias al desarrollo de una aplicación para mantenimiento de aviones Boeing.

En oportunidad del Workshop de AUDAVI, Portal de América conversó con Sabrina Acevedo y César Iroldi, de Alas Uruguay, para conocer los avances en el desarrollo de la nueva empresa aérea de bandera uruguaya.

A la luz del duro momento que vive, lejos de intentar vanagloriarnos de todo lo que hemos venido anticipando desde hace varios años con respecto al proceder, al estilo y a la forma de hacer negocios que hasta ahora ha aplicado Juan Carlos López Mena en los ámbitos del turismo, del transporte fluvial y últimamente en el transporte aéreo, pretendemos analizarlo y una vez más, expresar con la más absoluta franqueza nuestra mirada.

¡Buena hora! (al ser PDA Radio Online un servicio atemporal, éste será el saludo dentro del formato). Ya está disponible el primer programa de PDA Radio Online en www.portaldeamericaradio.com y de esa forma, el equipo vuelve a la comunicación de  voz con nuestra audiencia. Un análisis a fondo de la situación de la aerolínea BQB y también acerca de las posibilidades de Alas Uruguay, más un bloque dedicado a temas de ordenamiento y desarrollo territorial integran el menú encarado por Sergio Antonio Herrera; Alejandro Spera y Bárbara Gimpel con el apoyo de siempre de Eliseo Sequeira.

Hace dos años y 23 días que no opera Pluna; aún falta mucho para que empiece a operar Alas Uruguay (seguramente no en 2014) y BQB solamente volará a Aeroparque; Porto Alegre y Asunción. No habrá vuelos con bandera uruguaya en lo inmediato a Ezeiza; Curitiba; San Pablo; Río de Janeiro; Córdoba ni a Santiago de Chile. Es demasiado. Durante la semana pasada temimos seriamente que BQB dejase de volar. Era el rumor, el mismo que alimenta la propia empresa al sumirse en el incomprensible silencio. Lo de Alas Uruguay mientras tanto es muy difícil de entender.

La Dinacia se apresta a otorgarle a Alas Uruguay la autorización para operar unas 77 frecuencias semanales a Argentina, Brasil Chile y Paraguay. La solicitud comprende servicios de transporte aéreo público, nacional e internacional, regular y no regular de pasajeros, correo y carga. Incluye 35 frecuencias Montevideo – Aeroparque, 14 Punta del Este – Aeroparque y siete frecuencias a Asunción, Sao Paulo, Rio de Janeiro y Santiago de Chile.

Confirmando lo que venimos anunciando desde hace mucho tiempo y a pesar que la inmensa mayoría no lo quiere ver y quienes deben comunicarlo guardan un silencio cómplice e inexplicable que apunta a cuidar intereses mezquinos que nada significan ante el interés general, la fuerza de los hechos se ha ido encargando de poner en su justo lugar la realidad de la aerolínea BQB.

La compañía aérea letona airBaltic ha incursionado en la aceptación de forma de pago conocida como BitCoin para sus pasajes a Europa, Medio Oriente, Rusia y Unión Europea.  Es considerada una de las 10 compañías más innovadoras en el mundo por airlinetrends.com.

Versiones muy concretas indican que BQB envió personal a seguro de paro, canceló el leasing del Airbus 319 y que no se sabe a que hora podrá transportar de regreso a la delegación del Defensor Sporting que jugó ayer con Nacional de Asunción.