"Si bien tenemos una historia de muchos años ligada a algo que ya no está (Pluna), no pretendemos resucitar algo que ya murió, estamos abocados a la creación de una nueva aerolínea con los desafíos que ello conlleva. Hay que poner a volar la nueva empresa luego de cumplir tres etapas bien nítidas como ser terminar el proceso ya aprobado del préstamos del FONDES; la firma del contrato con el fideicomiso por los tres aviones, lo cual está absolutamente convenido y por último, la certificación por parte de la DINACIA con la obtención del certificado de operador aeronáutico, para lo cual ya hemos cumplido con todos los requerimientos", nos decían al comienzo de la entrevista en Portal de América Radio este domingo, el presidente del directorio de Alas Uruguay, el médico César Iroldi y el Capitán Christian Karsen, uno de los vicepresidentes de la compañía.

En aviación comercial, los uruguayos deberemos aprender a leer, ver y escuchar. Si le hacemos caso a las autoridades del gobierno, no solamente está solucionada la conectividad sino que se ha mejorado ostensiblemente, lo cual es totalmente irreal. Si nos llevamos por lo que dice la prensa masiva, hay una empresa que trae aviones nuevos, que empieza a volar a varias capitales sudamericanas y todos los días a Madrid. Mientras tanto, el agujero negro creado con el cierre de Pluna sigue sin ser rellenado y para el cómún de la gente, desplazarse por vía aérea dentro del MERCOSUR, no solamente sigue siendo caótico, es además, muy caro.

Afortunadamente, cada día nuestros lectores están más participativos. Al parecer, se está dejando de lado el perfil bajo tan característico.

Son los dos temas que eligieron los lectores para expresarse

Estamos en condiciones de confirmar buena parte del staff gerencial de la nueva aerolínea uruguaya, la que en la jornada de este jueves, seguramente recibirá un decisivo impulso de parte del Poder Ejecutivo. El Brigadier General Aviador Retirado Daniel Olmedo, será el Gerente de Seguridad y Calidad de Alas Uruguay, mientras que si bien lo conocemos no estamos autorizados a revelarlo, está confirmado también el asesoramiento empresarial por parte de una de las más prestigiosas consultoras internacionales.

En la pasada jornada se materializó la orden escrita de presidencia para empezar a liberar dinero del FONDES y también se confirmó que el tema Alas Uruguay será tratado en la reunión mensual de la Junta Aeronáutica que se celebra este jueves 5. Es improbable también que haya vuelos regulares en la próxima temporada de verano.

Escuchamos hace minutos la entrevista de los colegas de En Perspectiva de El Espectador al Ministro de Transporte Enrique Pintado en la que afirmó que "la suspensión de los vuelos de Iberia a Montevideo fue más grave que el cierre de Pluna". Por otro lado, mientras al parecer estaría próxima la luz para el proyecto Alas uruguay, suena cada vez con más fuerza la posibilidad que la Corte Suprema decrete la inconstitucionalidad de la ley de liquidación de Pluna.

Un cúmulo de errores y la nada protocolar compañía de una barra de la Cámpora, fue la triste imagen que dejó la mandataria argentina a su paso por Montevideo este martes. Se equivocó en casi todo lo que dijo. Cuando comparó a Aerolíneas Argentinas con Pluna; cuando habló de LAN y también de Aerolíneas y cuando se refirió a la financiación de la planta que se inauguraba. Mujica quería reunirse después del acto protocolar con ella, pero Cristina partió de inmediato en helicóptero de regreso a Buenos Aires.

Fechada en agosto de 2013 sin precisar el día, la Ministra de Turismo y Deporte de Uruguay Liliam Kechichian, remitió una carta, según se nos dijo a los hoteleros y operadores turísticos del Uruguay, la cual al leerla, nos supuso como primera impresión, la de la inoportunidad.

Ya entramos en la recta final de agosto y por ende, estamos en las puertas del inicio del último trimestre del año. Créase o no, aún no se le ha entregado el préstamo del FONDES a Alas Uruguay y por ende, tampoco ha progresado el trámite del AOC, o sea la certificación de operador aeronáutico, con lo que se estaría confirmando la imposibilidad de que la nueva aerolínea pueda operar vuelos regulares no solamente antes que empiece la temporada alta, sino también antes que venzan los plazos establecidos para la adjudicación definitiva de las rutas que eran de Pluna, lo que se produce en enero.