Si bien había un gran hermetismo, si no había acuerdo, estaría redactado el documento de procedimiento preventivo de crisis lo que puede ser el inicio del fin de la compañía.
"El muchacho que sabe" recuerda que el Congreso no aprobó la privatización, por lo que el camino seguro es el cierre. Basa esta presunción en que las reuniones que comenzaron a darse con los gremios aeronáuticos, por más exitosas que sean, para que la empresa siga funcionando dependería de que el gobierno decida financiar los meses venideros incluida la alta temporada y eso es muy improbable. Milei dijo que no pone un solo dólar más. Por otro lado, crece el descontento de los pasajeros de Flybondi pues no son atendidos ni telefónicamente ni en forma online y deben dirigirse a tramitar directamente a Aeroparque y se forman largas filas. Son constantes los retrasos y reprogramaciones de la lowcost.
Agregó “El gobierno no puede dar un paso atrás ante los gremios. Algo así generaría un impacto fuerte en la credibilidad y hasta podría disparar el precio del dólar. En el caso de que -como creo-, cierren Aerolíneas, JetSmart traería 10 aviones más para su operación en rutas de cabotaje argentino”.
Felicitaciones a La Nación+ por convocar al Comandante Jorge Polanco a la transmisión. Es tan preocupante el nivel de desinformación del mundo aeronáutico de la prensa generalista que hay momentos que asusta. En Uruguay (lo ratificó el CIADI en el fallo adverso contra el gobierno por el cierre de Pluna) nos quedamos sin aerolínea nacional por la “corrida mediática” generada por periodistas incompetentes (en el mejor de los casos) y políticos ineptos en el manejo de cuestiones de transporte aéreo como Lorenzo, Pintado y Mujica.
A última hora se supo que el gobierno y los gremios habrían llegado por el momento a un acuerdo, recordando que durante 2024 hubo 20 paros que generaron pérdidas por U$ 26.000.000.
Desde que comenzó el gobierno de Milei, Aerolíneas Argentinas desvinculó a 1.334 empleados.
El acuerdo a que se habría llegado con APLA (pilotos) comprende:
1.- Renuncia a pasajes en clase ejecutiva.
2.- Renuncia a asientos de descanso en clase ejecutiva.
3.- Renuncia al día libre obligatorio en cumpleaños.
4.- Renuncia a hora de tiempo de serviciodesde que se suben al remis.
5.- Reducción de uso de remises.
El acuerdo a que se habría llegado con AAA (tripulantes) comprende:
1.- Renuncia a hora de tiempo de serviciodesde que se suben al remis.
2.- Pasan a hacer vuelos de todos los aviones y zonas.
3.- Renuncia a horarios de descanso por empresa.
4.- Renuncia a zona de descanso tipo cama para vuelos de largo alcance.
5.- Aceptan realizar venta a bordo de productos.
6.- Reducción de uso de remises.
Habrá que esperar cómo termina la historia cuando se reúnan los delegados gremiales con sus autoridades.
Portal de América