El país forma anualmente casi un millón de estudiantes de ingeniería y su formación es muy respetada en el extranjero. Pero no nos engañemos: hay otro factor relevante para los grandes fabricantes de aviones y es que un ingeniero indio puede cobrar apenas un 7 por ciento de lo que percibiría otro de formación similar en Estados Unidos o Europa.

Muchos de estos especialistas se contratan para las oficinas de investigación que los fabricantes tienen en la India, particularmente en Bengaluru. “Las grandes compañías vienen a la India a la búsqueda de talento para la manufactura y la ingeniería”, señala el alto cargo de Boeing que estuvo presente en una feria de reclutamiento.

Al mismo tiempo, los dos grandes fabricantes van a abrir algunas instalaciones industriales en India, que es vista como una alternativa más estable que China. Boeing, por ejemplo, ha abierto en Hyderabad una planta para convertir aviones de pasajeros en cargueros y también para producir helicópteros.

La europea Airbus va por el mismo camino. El pasado mes de octubre inauguró en Gujarat una nave para producir con el grupo Tata (propietario de Air India) aviones militares de transporte para India.

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