Lunes, 06 Noviembre 2017 00:36

Azul Uruguay estima inicio de operaciones en marzo de 2018

El Viernes 25 Noviembre de 2016, bajo el título ¿Azul con un proyecto similar a la última Pluna? nos preguntábamos: ¿Por qué aparece Azul Linhas Aéreas nuevamente en los titulares? y nosotros mismos nos respondíamos: "Simple y claro. Porque es una posibilidad real que por múltiples factores llegue a instalarse en nuestro país con un proyecto muy similar al de la última Pluna. Porque su característica empresarial se basa en la operación en diferentes hubs regionales y el de Montevideo podría ofrecerle una ubicación estratégica de cara a la región. Porque tiene en este momento a la venta ocho aeronaves (4 Jets Embraer y 4 ATR) y podría sin problemas destinarlos a la nueva base. Porque podría ejecutar de inmediato y con la inmensa ventaja de estar ya instalado en las bases correspondientes en territorio brasileño, una malla que una a Montevideo con Curitiba, San Pablo, Río de Janeiro y Belo Horizonte en principio, destinos que se sumarían a la ruta ya existente a Porto Alegre. Porque podría operar a la brevedad posible el Puente Aéreo con Buenos Aires; la ruta Punta del Este-Aeroparque y obviamente también Asunción del Paraguay. Porque no le vendría nada mal tener la posibilidad de facturar en dólares americanos, diversificando así el ingreso de moneda, en este caso fuerte, estableciendo un contraste positivo con su principal facturación en reales. Porque sabemos que está con la más absoluta disposición de integrar recursos humanos uruguayos, en principio en un número prudencial (unos 25 por avión) para luego aumentarlos de acuerdo a la marcha del negocio."

 

 

 

 


El jueves 22 de diciembre de 2016, titulamos Azul Uruguay y otra vez la gran disyuntiva entre lo político y lo jurídico y enseguida del inicio decíamos: "...finalizamos el corriente año con la muy firme esperanza que nazca en breve Azul Uruguay, posibilidad que desde el PDA evaluamos como "sin techo", teniendo en cuenta el propio poderío de la empresa. No tenemos dudas que puede superar con creces, el desarrollo de la mejor Pluna de la historia, la de sus últimos cinco años. Pero para que se concrete esa gran opción, hace falta que concilien los tiempos de la empresa de David Neeleman con los de la autoridad aeronáutica uruguaya e inclusive, aunque sea prematuro pensarlo, también con los de la autoridad argentina."

En el final de aquel extenso y pormenorizado análisis de la situación cerrábamos con lo siguiente: "En buen romance, lo mejor que puede (y debería) pasar, es que se pongan todos de acuerdo para que el proceso lleve el mínimo de tiempo de trámite burocrático (180 días) y que Azul se avenga a empezar a volar en junio/julio en lugar de marzo/abril. Cerramos reafirmando nuestra presunción: estamos quizás ante la mejor posibilidad histórica para la aviación comercial uruguay. Falta solamente que culminen de alinearse los astros."

El miércoles 8 de febrero de 2017, en el artículo Azul Uruguay: confirmando nuestra presunción comenzará a operar en el "segundo semestre" comenzábamos diciendo: "Cuando tomamos contacto con la noticia de la firme posibilidad que Azul Linhas Aéreas decidiera abrir su filial Azul Uruguay, por todos lados se decía que ello ocurriría en marzo de 2017 y fuimos muy claros en anticipar que ello sería imposible dados los tiempos necesarios para la certificación de la aerolínea ante la autoridad aeronáutica uruguaya DINACIA y expresamos que antes del mes de junioo no habría forma de lograrlo. Este martes 6 de febrero, el colega  João José Oliveira de Valor Económico de Brasil sostuvo que Azul, la tercera mayor aerolínea de Brasil va a abrir una compañía en Uruguay que comenzará a operar "en el segundo semestre de este año". Dice Oliveira que esta información consta en el prospecto enviado el lunes pasado al órgano que controla el mercado en Estados Unidos en el que protocolizó el pedido para una oferta de cien millones de dólares en acciones preferenciales en la Bolsa de Nueva York."

El domingo 18 de junio de 2017 con los pedidos de confidencilidad de la fuente, se nos dijo desde la propia empresa que Azul Uruguay comenzará a operar en primavera lo cual hasta el momento, evidentemente no ha ocurrido. En aquella oportunidad decíamos: "Muy pocas veces un emprendimiento relacionado con la aviación comercial en Uruguay ha estado manejado con tanta discreción y reserva como el de Azul Uruguay. Del mismo modo que fuimos quienes dimos la primicia ya hace bastante tiempo, también en su momento, cuando se había comenzado a especular con el inicio de operaciones para el final del verano pasado, también dijimos que de ninguna forma ese inicio podía darse antes del presente mes de junio 2017 y eso está absolutamente confirmado, no ocurrió ni ocurrirá. Podemos informar que Azul Uruguay comenzaría a operar el puente aéreo entre Carrasco y Aeroparque entre setiembre y octubre próximos volando con turbohélices ATR. En estos momentos, además de toda la tarea de certificación de la aerolínea, se realizan algunas negociaciones relacionadas con la contratación de personal. Hay especulaciones varias acerca de quien sería el Gerente General y para el caso se reiteran los nombres de no más de dos candidatos pero, muchas veces en situaciones similares, a último momento puede aparecer "algún tapado"."

El jueves 27 de julio pasado, se nos dijo que se mantenía la eventual fecha de inicio en la presente primavera, entonces bajo el título Azul Uruguay: plan de negocios incluye 5 destinos regionales iniciales escribimos: "Sigue reinando el mayor silencio informativo que se recuerde en un proceso de certificación de una aerolínea en Uruguay pero, estamos en condiciones de informar que Azul Uruguay volará a Buenos Aires (Aeroparque); Campinas (Viracopos); Porto Alegre; Córdoba y Rosario. La operación se iniciaría en la próxima primavera (entre setiembre y octubre) con una flota de cuatro flamantes ATR 72-600 (uno en back up) y un Jet Embraer (para Viracopos). El plan de negocios tiene previstas cinco frecuencias diarias a Aeroparque; más una cada día a Campinas; Porto Alegre; Córdoba y Rosario. Como corresponde a la reglamentación vigente, la nueva aerolínea al operar con bandera de Uruguay, empleará en todas sus áreas personal local."

Hoy, lunes 6 de noviembre de 2017, debemos informar que Azul Uruguay será una realidad. Que se continúa con los trámites de certificación, que se mantiene el mismo plan de negocios pero que hasta marzo de 2018 no comenzará la operación de Azul Uruguay. Según el "Muchacho que sabe", las razones del postergado proceso de inicio de operaciones se debe "Un poco a la demora del trámite en la DINACIA y otro poco a la decisión de la propia empresa".

Portal de América

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