por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay - @DelPDA
Repasemos algunas de nuestras publicaciones acerca de Azul Uruguay:
Viernes, 25 Noviembre 2016 12:53
¿Azul con un proyecto similar a la última Pluna?
Desde enero de 2014, Antonoaldo Neves es el Presidente de Azul Linhas Aéreas, fecha en que David Neeleman quien tenía las dos funciones, dejó la presidencia para pasar a atender exclusivamente como CEO las cuestiones estratégicas.Lo primero que hay que decir es que Azul Linhas Aéreas no pierde el sueño por venir a instalar una base en Uruguay más allá de lo que tiene actualmente relacionado con la línea a Porto Alegre. ¿Si le interesa encarar el mercado desaprovechado por Alas Uruguay? Creemos que sí, y es más, pensamos que le puede servir y mucho. Pero habría que situarse en la realidad para analizar esta eventualidad que puede estar mucho más cerca de lo que muchos suponen. Por ello, es que hemos preparado este artículo con la clara intención de "ayudar a pensar", con la idea de cumplir con la vieja premisa que establece que en medio de las crisis siempre surgen oportunidades. Todo lo que teníamos que criticar de este malogrado proyecto ya lo hemos reflejado, ahora queremos ver que es lo que se puede transformar en energía positiva de todo lo que en este momento podríamos estar calificando como "restos de". Si bien carecemos de políticas de Estado claras con respecto a la aviación comercial, contamos con algunas características que cabe resaltar y sería bueno aprovechar. Tenemos una terminal aérea de primer orden y estamos en camino a hacer de Carrasco un aeropuerto cada vez más confiable. Ya está el diagnóstico y está en vías de ejecución la solución de las carencias existentes. Contamos con recursos humanos de primer orden en calidad y en buena cantidad. Lo más positivo de la transición Pluna-Alas Uruguay es que ha hecho permanecer en el país mano de obra muy calificada lo que no es común en todos los países.
Jueves, 22 Diciembre 2016 09:15
Azul Uruguay y otra vez la gran disyuntiva entre lo político y lo jurídico
En poco más de una década, ha quedado la sensación que es prácticamente imposible sostener una aerolínea comercial de pasajeros en Uruguay. Cuatro son las empresas que han sucumbido incluyendo a U Air, desde 2005 a la fecha. Luego fueron Pluna en 2012; BQB en 2015 y Alas Uruguay en 2016. Una sola con bandera uruguaya opera en este momento: Amaszonas Uruguay. Sin embargo, finalizamos el corriente año con la muy firme esperanza que nazca en breve Azul Uruguay, posibilidad que desde el PDA evaluamos como "sin techo", teniendo en cuenta el propio poderío de la empresa. No tenemos dudas que puede superar con creces, el desarrollo de la mejor Pluna de la historia, la de sus últimos cinco años. Pero para que se concrete esa gran opción, hace falta que concilien los tiempos de la empresa de David Neeleman con los de la autoridad aeronáutica uruguaya e inclusive, aunque sea prematuro pensarlo, también con los de la autoridad argentina.
Miércoles, 08 Febrero 2017 20:35
Azul Uruguay: confirmando nuestra presunción comenzará a operar en el "segundo semestre"
Cuando tomamos contacto con la noticia de la firme posibilidad que Azul Linhas Aéreas decidiera abrir su filial Azul Uruguay, por todos lados se decía que ello ocurriría en marzo de 2017 y fuimos muy claros en anticipar que ello sería imposible dados los tiempos necesarios para la certificación de la aerolínea ante la autoridad aeronáutica uruguaya DINACIA y expresamos que antes del mes de junioo no habría forma de lograrlo. Este martes 6 de febrero, el colega João José Oliveira de Valor Económico de Brasil sostuvo que Azul, la tercera mayor aerolínea de Brasil va a abrir una compañía en Uruguay que comenzará a operar "en el segundo semestre de este año". Dice Oliveira que esta información consta en el prospecto enviado el lunes pasado al órgano que controla el mercado en Estados Unidos en el que protocolizó el pedido para una oferta de cien millones de dólares en acciones preferenciales en la Bolsa de Nueva York.
Portal de América