Tras 20 años de trayectoria siempre ascendente, más de 300 eventos organizados superando los 60 mil participantes recibidos, la OPC de Lourdes Alanís Vanelli Grupo Elis Meetings Management, fue seleccionada por Maritz Global Events como su socio local en Uruguay. El objetivo es continuar ampliando la participación de esta compañía internacional en América Latina.

Acosada por la falta de capital, Alas Uruguay reconoce que está dispuesta a vender acciones o incluso el total de la compañía, culpa a la Dirección Nacional de Aviación por las demoras excesivas en la certificación de los aviones y al gobierno por no dar un nuevo apoyo financiero.

"El Mundial del 2030 es un enorme desafío, será o no será Uruguay sede junto a Argentina, pero de lo que sí estamos seguros es que los cien años del primer mundial de fútbol se van a festejar y va  a ser en nuestro país y..."a lo grande". Aquí a los 50 años se organizó el Mundialito, que fue un gran evento deportivo y no vamos a organizar un evento menor que ese, la propia FIFA va a celebrar esos primeros cien años de sus mundiales y el país se tiene que preparar. Cuando decimos que se tiene que preparar, no nos referimos a la preparación deportiva  de nuestros jugadores, no nos referimos solamente a la adecuación de las instalaciones para poder albergar los encuentros deportivos, no nos referimos solamente al paquete de servicios hoteleros y gastronómicos que también  hay que incluirlos en la planificación. Nos referimos a que cuando ocurren estos eventos hay que pensar,soñar al país desde estos momentos hasta que se realiza el evento, se trabaja con un diseño que incluye sus instalaciones, sus entornos, sus agentes y por eso, es en este sentido que dijimos que estamos tarde, porque la gente piensa que lo único que hay que hacer es arreglar el estadio y preparar el fixture y aquí hay que pensar la ciudad, pensar el Parque Batlle, preparar un Plan Director, hacer los llamados internacionales, salir a la búsqueda de los inversores internacionales que puedan ayudarnos en las obras que hay que realizar y sobretodo, ganar culturalmente un evento deportivo como una plataforma de oportunidades y eso es lo que vinimos a trasmitir a este evento de AUDOCA que mucho tiene que ver con lo poco que hemos aprendido en materia de turismo y deporte" le dijo a este PDA el Secretario Nacional del Deporte, Profesor Fernando Cáceres.

Entrevistado por Diego Martínez para Mañanas de Radio de AM 1250 Radio Centenario de Montevideo Uruguay, nuestro director Sergio Antonio Herrera, habló sobre Alas Uruguay, su realidad, el contexto actual. Compartimos la presentación de los colegas en el Facebook oficial de la emisora y el audio completo.

Sergio Antonio Herrera, periodista de Portal América, especializado en temas de aviación comercial, dialogó con Diego Martínez sobre la actual situación de Alas Uruguay.
Herrera señaló que en la aviación comercial hay que tener mucha prudencia a la hora de hablar de la suerte y el futuro de una aerolínea, “si una aerolínea pierde credibilidad y confianza debe cerrar. En nuestro último editorial decimos si la puerta esta abierta, entren sin temor, porque la responsabilidad de los técnicos y personal de vuelo se ha ganado con el tiempo” y que en lo inmediato quien tenga que comprar pasajes que lo hagan sin temor.
El periodista explicó que “lo que se viene hablando sobre el estado financiero no es una novedad, lamentablemente se ha llegado a un cuello de botella por la inacción generalizada del sistema político. No tenemos una política aeronáutica, somos un país dependiente, alejado de los lugares donde se hacen los negocios”.
A continuación vuelva a escuchar el análisis realizado por Sergio Antonio Herrera en Mañanas de Radio. Miércoles 18 de mayo de 2016.

Portal de América

Los habitantes de Brasilia tienen múltiples razones para estar orgullosos de su ciudad, incluyendo el hecho de que en 1987 fue designada por la Unesco como patrimonio de la humanidad.

La capital de Brasil, levantada desde cero en la segunda mitad de la década de 1950, es una obra maestra de la arquitectura y el urbanismo. Sin embargo, a juzgar por sus conexiones aéreas internacionales con el resto de sus pares en América Latina, Brasilia no parece la capital del país más grande y rico de la región sino de un país pequeño y pobre.

Por vivir en la Costa de Oro de Canelones y ser de mi preferencia transitar por la Ruta Interbalnearia, por semana debo pasar entre ambos sentidos un mínimo de cinco o seis veces por la entrada al Aeropuerto Internacional de Carrasco y es por ello que más de una vez, además de ir a esperar o despedir a alguien, ingreso para ir a un cajero automático; utilizar alguna red de pagos; entrevistarme con alguien de la industria en alguna de las cafeterías o, simplemente ir a un baño. En una de esas ocasiones, en el estacionamiento en las últimas horas me crucé con el "Muchacho que sabe" que acababa de bajarse de un Boeing de Alas Uruguay procedente de Buenos Aires.

Hace nueve años comenzaba la historia de Taca en Uruguay y nosotros tuvimos la grata experiencia de viajar en el vuelo inaugural a Lima con un grupo de colegas y algunas autoridades, entre quienes se contaba el por entonces ministro de Turismo y Deporte, Héctor Lescano. Fuimos hasta las magníficas oficinas de Avianca, del World Trade Center montevideano para conversar con la Gerente General para Uruguay, Carla Calvete, la misma que ya en aquel inicio en 2007 estaba al frente de la oficina de la aerolínea que en poco tiempo, pero con mucho trabajo y dedicación logró imponerese en la difícil ruta Montevideo-Lima."Sabes que mi fórmula de trabajo yo la denomino "el hormigueo" y consiste en realizar el máximo esfuerzo día a día, de a poquito, contando con el apoyo de nuestros amigos, nuestros socios los agentes de viajes junto a quienes logramos que ese vuelo a Lima sea superexitoso".

Como fuese anunciado ya en el artículo  este lunes 2 de mayo de 2016, diez años después de su creación cerró el Museo del Carnaval. Realmente cuesta creer que estemos dando esta noticia y que el Fideicomiso creado por la Intendencia de Montevideo, el Ministerio de Turismo y la Administración Nacional de Puertos no haya podido sostener abierto este centro que representa a una de las más caras expresiones culturales del pueblo uruguayo. Si hay algo que identifica a la izquierda política como expresión popular, sin dudas, es el Carnaval. Como vemos entonces, no sólo cierran hoteles en Punta del Este, también lo hace este joven ícono de la vieja pasión en plena Ciudad Vieja de Montevideo. Compartimos el comunicado enviado por los funcionarios...

"En el taxi, el 30% es la comisión neta del trabajador. A ello hay que agregarle otro 11,7% para el pago de los aportes al BPS del trabajador y una reserva para el pago de aguinaldo y salario vacacional. Otro 35% se va en el combustible. Queda un 23,3% de donde se deben pagar los aportes patronales al BPS, el seguro, el mantenimiento del taxi, y las tasas de la Intendencia. Si sobra, hay que pensar en la plata invertida en la compra de la chapa y la renovación de la flota. Es de destacar que el seguro de los taxis es especial, pues cubre tanto al conductor como al vehículo, y muy especialmente a los pasajeros que pagan por el servicio. Su valor ronda entre los $ 8.000 y $ 9.300 por mes, dependiendo de la marca del vehículo. El valor de las chapas es otro tema. Las últimas que vendió la Intendencia costaron U$S 104.000 cada una."