Pero tanto en lo público y en lo privado y muy especialmente en la prensa, hay de los otros, los que priorizan sus propios intereses por encima de todo y obran exclusivamente en ese sentido.

Hay demasiados silencios cómplices, hay demasiado cuidado en cuidar la pauta y entonces la conducta de algunos medios se une a la inacción de algunas instituciones aparentemente insospechadas, con la de organismos establecidos para cuidar los intereses de todos los ciudadanos, con los intereses poíticos de quienes detentan el poder transitoriamente y obviamente todos, con los intereses de quienes pagan la pauta, de quienes apoyan a los partidos económicamente, de quienes resultan siempre los que caen parados, en definitiva, los López Mena para quien fraguaron la vergüenza de la subasta de los aviones de Pluna o los Paco Casal, a quienes les perdonan las deudas con la DGI pero no nos quedó claro si es porque temían un juicio de su parte o porque pagó el charter del Pato Celeste a Caracas cuando Mujica fue a visitar a Chávez justo antes de empezar su campaña proselitista hacia la presidencia, acompañado de Pintado, Bonomi y Sendic que fue el que garantizó ante Campiani el pago, en el asordinado viaje realizado un año después que aparecieran la o las valijas de Antonioni Wilson en Ezeiza.

En ese contexto, es fácil, cómodo y sin consecuencias pegarle a Alas Uruguay y a su gente. Nosotros no estamos defendiendo a nadie, de hecho hemos sido muy críticos con la conducción y por ello, hace más de un año que no tenemos contacto con los principales directores de la compañía.

Habíamos anunciado anteriormente que se preparaba la hoguera en las redes y en los medios respecto a Alas Uruguay.

De hecho el fuego se avivó esta mañana de jueves 27 de octubre. Búsqueda lanzó la noticia de lo que ocurrió al final de la asamblea del sábado 22 cuando una azafata le increpó duramente a de los Santos por haber viajado hace unos días a Miami y estar de compras en un shopping mientras aquí los funcionarios trabajaban sin cobrar sus salarios.

Estamos al tanto hace días de esa noticia, es más, tenemos en nuestro poder pruebas irrefutables que ello sucedió pero no nos interesó avivar el conventillo porque lo que realmente nos interesa es que la aviación comercial no se vea afectada y la interna, es la interna en cualquier ámbito.

Puede que de los Santos por un lado y los demás directores tengan cuentas más complicadas que afrontar en los días venideros por diferente motivos. Cuando se llega a este nivel, aparecen desde "abajo de las piedras" cangrejos de todo tamaño y color y si es así y si son culpables, allá ellos y suerte, a nosotros lo que siempre nos ha preocupado y ocupado ha sido el interés nacional de contar con una aerolínea referencial que asegure conectividad con la región inmediata y adecuación tarifaria.

La prueba contundente en la cual basamos nuestra prédica, y esto va para los asnos que no quieren desasnarse de todos los ámbitos relacionados al tema es lo que pasa en la ruta a Asunción con Amaszonas Uruguay (¿o aún BQB?), dejó de volar Alas Uruguay a Asunción y el precio del pasaje voló a más del doble, a casi 700 dólares...Ayer almorzamos con la gente de Dubai en Rara Avis y entre las confidencias, nos enteramos que un boleto desde San Pablo hast allí, por Emirates en Económica, tiene un precio promocional de 890 dólares la ida y vuelta...

Todos recitan a coro que Amaszonas y Alas son aerolíneas DE bandera y no lo son, ambas, tienen bandera uruguaya porque están autorizadas y certificadas por la autoridad aeronáutica uruguaya, su personal es uruguayo y sus aviones tienen matrícula CX, punto y aparte, pero el antiguo concepto DE bandera, fue, si quieren digan CON bandera.

Todos estamos asistiendo a la crónica de una muerte anunciada y sería la segunda en cuatro años y nadie ha aprendido la lección.

Seguimos preocupándonos si debe o no debe haber una aerolínea referencial, si tiene que ser rentable en lugar de preocuparnos si no alcanzaría con que sea eficiente y sirva al país como una herramienta y no como un negocio.

Sí, de los Santos y sus compañeros de directorio tienen responsabilidad en lo que pasa con Alas Uruguay pero...¿son los únicos?, ¿ellos asaltaron el FONDES y se llevaron "el dinero de todos los uruguayos"?, ¿el nuevo evangelista de Rincón del Cerro no tendrá que empezar a dar explicaciones? el ileso Enrique Pintado no tiene nada que ver?, ¿el esquivo Víctor Rossi en esta nueva versión de Ministro de Vialidad y cero de Transporte y menos diez de Transporte Aéreo no tiene nada de responsabilidad luego de haber dicho "vuelen, otra Pluna no me van a cerrar?.

Para seguir aproximándonos a la verdad, compartimos una muy buena entrevista realizada por los colegas de Radio Uruguay a Alejandro Spera Reguitti, nuestro experto en temas aeronáuticos.

Nota: Recomendación: mañana viernes 28 de octubre, compren el semanario Brecha.

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