A pesar que somos el único medio especializado en turismo y aviación comercial diario; que estamos acreditados ante la Secretaría de Presidencia de la República; que figuramos en la página de Presidenciia como medio digital nacional y poseemos nuestro carné de periodistas ante esa sede, jamás, durante su administración, hemos recibido un solo comunicado o gacetilla de prensa de esa Secretaría de Estado. De todos modos, en cumplimiento de nuestra función, buscamos y encontramos y visitando un medio colega, pudimos acceder a su comunicado de prensa, que a pesar que no lo indica, suponemos es de fecha viernes 5 de octubre de 2012. Apreciamos el gesto de emitirlo, destacamos su actitud, pero estamos muy lejos de aceptar sus dichos. Por eso, esta carta abierta.

Vean esta nota de los colegas de Preferente.com pero sobretodo, los comentarios al final del artículo...

Si algo faltaba para alimentar el Plunagate fue el resultado de la investigación efectuada por los colegas y compañeros de En perspectiva de Radio El Espectador, quienes acaban de confirmar  a este Portal de América que la misma persona que levantó el cartelito con el 1 en la subasta, fue Director de la empresa de López Mena en España. Así, en las primeras de cambio, esta noticia debería ser decisiva para una investigación a fondo para ver hasta que punto, esta patraña urdida involucra a representamtes del gobierno. Suponemos que antes de ello, empezaremos a presenciar algunas renuncias voluntarias

"Que lo vengan a ver, que lo vengan a ver, esto no es un remate es un regalo pa´BQB", cantaban los ex-funcionarios de Pluna congregados en la Plaza Matriz, frente al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, mientras en el interior del edificio, delegaciones de los dos gremios de ex-funcionarios de Pluna, dialogaban con el Ministro Enrique Pintado y sus asesores.

Los empleados de la desaparecida compañía trabajan con un inversor extranjero. López Mena, por su lado, negocia otra aerolínea con Mujica. Ha surgido una novedad importante sobre el destino de los trabajadores y pilotos de Pluna y la posibilidad de crear otra aerolínea de bandera Nacional.

Cuando aún nos cuesta asimilar la subestimación que baja desde la Torre Ejecutiva hacia todos los mortales nacidos en esta tierra, estamos obligados a pararnos ante la realidad y con el cierre de edición agobiándonos, intentar analizar el contexto. A menos que el gobierno de José Mujica quiera pasar a la historia como el que propició el más evidente y previsible oligopolio en el transporte de Uruguay con la región, a favor del grupo Buquebús, los pasos que habrán de darse en las próximas horas, deberán ser medidos, cautos, e inteligentes. ¿Logrará el Poder Ejecutivo ser cauto, medido e inteligente?.

Como lo habíamos adelantado, la adjudicación de los siete Bombardier en la subasta del 1° de octubre a la española Cosmo, abrió el camino a una definición  por el verdadero nudo que tiene Uruguay: conectividad y fuentes de trabajo, sin dejar de lado, nada menos que la imagen país. Pero en la forma que se está abriendo ese camino carente absolutamente de transparencia, hace que las dudas y más que eso, las sospechas, se multipliquen con el paso de las horas.

Según una información de El Observador que transcribimos a continuación, empezó a correr un plazo de dos semanas para decidir si los seis CRJ900 remanentes de la ex flota de Pluna luego de la subasta se quedan o se van del país. Estamos en el cierre por lo tanto, nos referiremos a este tema en el correr de la jornada.

Las sensaciones fueron evolucionando ayer, 1° de octubre de 2012, día histórico para la aviación comercial uruguaya. Incertidumbre hasta el mismo momento en que Mario Stefanoli blandiendo su flamante martillo de rematador público, dijo que empezaba la subasta de los aviones de lo que fue Pluna. Sorpresa cuando enseguida vimos que alguien ofertaba al alza y de un plumazo, eliminaba la chance de la subasta a la baja y con ella, la posibilidad de hacerse del lote a Juan Carlos López Mena, quien había sido "el otro" en acreditar el aval millonario en dólares requerido. Frustración, cuando vimos que se llevaban al ganador de la subasta y anunciaban que no haría declaraciones a la prensa, lo que ya ahí, empezó a generarnos dudas y extrañeza. Sospecha, cuando más tarde, se burló a la prensa citando a conferencia en la Torre Ejecutiva y en lugar de ello, hubo apenas una declaración del Ministro Pintado, sin preguntas , al mejor estilo K, mientras seguían manteniendo escondido al español representante de Cosmo Líneas Aéreas Sl.

Ya está (aparentemente), ahora hay un plazo de 30 días para finiquitar los detalles de la operación pero la firma española Cosmo, con sede en Madrid es quien a través de un representante levantó la mano en el predio del pabellón de España en la Rural del Prado de Montevideo y concretó la oferta de 137 millones de dólares por los siete CRJ900 Bombardier que pertenecían a Pluna. Hay muchas especulaciones, pero la gran interrogante es ¿por qué una empresa española pagó este precio?.  Juan Carlos López Mena también había presentado aval pero no llegó su oportunidad, ya que iba a ofertar en la subasta a la baja.  No hubo conferencia de prensa...apenas, declaración del Poder Ejecutivo a cargo del Ministro de Transporte.