El turismo receptivo en Uruguay se ha "desarrollado" como segmento o rubro, casi por generación espontánea. Nunca tuvimos un plan nacional creíble, elaborado en consenso por entendidos. Punta del Este, nuestro máximo producto turístico fue creado, gracias a la proximidad que tiene con Buenos Aires (por ende, con el resto de Argentina), una capital y sus alrededores que por razones climáticas entre otras, sus habitantes sufren el verano como pocos y por lo tanto, "deben", "necesitan", alejarse y buscar playas. De allí en más, desde la primera mitad del siglo pasado, del mismo modo que ese olfato inigualable del turista porteño había descubierto antes Montevideo y sus playas, Pocitos principalmente, llegaron a nuestra joyita balnearia y la fueron haciendo desarrollar, a fuerza de inversiones y de visitarla, y de generar modas y de trasladar el glamour de su clase alta. Hace casi un siglo que no se nos cae una idea para cambiar. ¿Por qué esta reflexión?, leímos en la sección turismo de Aerolatinnews (el más influyente portal periodístico de aviación, propiedad de IATA), a pesar que no hay recuadro que lo indique, un artículo promocional de una marca (de asistencia al viajero), titulado Carnavales del Mundo, ¿dónde se celebran las mejores fiestas?. Si bien el medio tiene sede en Santiago de Chile, el artículo fue escrito en Argentina o por alguien de esa nacionalidad. Según el autor, recrea las características -respondiéndose a sí mismo- según entiende, de los lugares "donde se celebran las mejores fiestas" y no, el Carnaval del Uruguay no está. Hay pocos productos potencialmente y alternativamente "turísticos" en nuestro país con más valor que el Carnaval. Sin embargo no figuramos. Esta es una asignatura más que pendiente a tener en cuenta a la hora que -si es que algún día nos dignamos a empezar- #PensarElTurismo. Vamos al artículo.

Los organizadores de Florida Car Marathon, Daromo Productions LLC, anunciaron la apertura del proceso de registro para una nueva edición del clásico automotor de la Florida, las 500 millas de este maratón de automóviles de precisión que recorrerá carreteras y autopistas por tres días consecutivos, revelando los parajes menos conocidos y más pintorescos del estado. 

Faltando poco para que concluya oficialmente el verano, ya se ha comenzado a proyectar cifras del desempeño del turismo en Chile durante esta temporada alta. Principalmente la caída de visitantes argentinos, que como Federación de Empresas de Turismo de Chile estimamos será de un 40% en promedio (diciembre-marzo), sumado al impacto negativo que ha tenido en algunos destinos del país, las emergencias originadas por las lluvias altiplánicas en el norte y los incendios en el sur, provocarán una merma en relación a la temporada anterior.

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, aseguró hoy que si renovar el contrato para que México mantenga una etapa del campeonato mundial de Fórmula Uno depende de pagar, no dará su visto bueno.

El presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, confirmó este lunes la intención del Gobierno de privatizar 12 aeropuertos el próximo 15 de marzo y afirmó que la medida captará unos 3.500 millones de reales (unos 945 millones de dólares) en inversiones en los terminales aeroportuarios subastados.

Hoenir Sarthour es un abogado uruguayo con un alto perfil en materia comunicacional. Integrante de tertulias radiales y columnista en Indisciplina Partidaria por ejemplo, del Semanario Voces, medio de prensa considerado de izquierda, al punto que su nombre original era Voces del Frente y se presentaba como "semanario frentista". Este lunes 18 de febrero, como hace esporádicamente el gobierno de Tabaré Vázquez, llevó a cabo el Consejo de Ministros en Pueblo Centenario ,  una pequeña localidad del departamento de Durazno (centro del país) en donde se erigiría la segunda papelera de UPM (exBotnia). Este proyecto de la firma finlandesa está siendo rechazado cada día por más sectores en Uruguay, a la luz del muy oscuro tratamiento que le está dando el gobierno nacional. Si bien a priori este tema no tendría vínculos con el turismo, nosotros entendemos que de llevarse a cabo no solamente los tendría, sino que cambiaría totalmente las reglas de juego para un área de nuestro territorio en su parte central y afectaría radicalmente el ritmo y la cotidianeidad de una importante zona de la capital uruguaya y el mismísimo acceso al puerto de Montevideo. El secretismo de este negocio es lo que está indicando que hay "gato encerrado". Como medio independiente no dudamos en difundir la opinión de Sarthou y fundamentalmente, la interrogante final.

O gana Ben Smith, Air France, o gana Pieter Elbers, KLM. Y parece que tenemos un resultado: Elbers sigue, Smith recula. El conflicto, que ponía en peligro los 15 años de matrimonio entre Air France y KLM, parece llegar al final.

Los mecánicos de las aerolíneas Southwest y American Airlines han denunciado en una investigación realizada por CBS News que se sienten presionados por la gerencia de estas compañías ya que les obligan a ceñirse solo a las tareas asignadas. Algunos empleados han declarado que las aerolíneas pretenden que los mecánicos ignoren otros problemas que puedan encontrar mientras cumplen con su tarea.

En el marco de una presentación realizada ante el Club Internacional de Aviación, en Washington, Alexandre de Juniac, director general y CEO de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, en siglas en inglés) pidió al gobierno y a la industria aérea de Estados Unidos que trabajen juntos para poder albergar la creciente demanda de transporte aéreo para las siguientes dos décadas, la cual está pronosticada en aumentar 62%, además de fomentar la libre competencia con un ambiente competitivo que estimule la innovación y la construcción de infraestructura adecuada.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) informa que las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe transportaron 295.5 millones de pasajeros en 2018, lo que representa un incremento del 5.7% más respecto año anterior (ver tabla 1). El tráfico (RPK) -Pasajeros-Kilómetros Transportados. Es la multiplicación del número de pasajeros que pagan, por la distancia de cada vuelo - creció 7.6% y la capacidad (ASK) -Asientos-Kilómetro Ofrecidos. Es el número de asientos disponibles multiplicado por la distancia de cada vuelo. Sirve para medir la oferta de asientos en el viaje-​aumentó un 7.9%, con lo que el factor de ocupación alcanzó el 81,7%, equivalente a 0.2 puntos porcentuales menos que en 2017. La cantidad de pasajeros transportados en diciembre de 2018 aumentó 8.9% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando 26.6 millones de pasajeros. En ese mes, el tráfico (RPK) aumentó un 7.8%, la capacidad (ASK) aumentó un 8% y el factor de ocupación alcanzó el 81.3%, 0.1 puntos porcentuales menos que en diciembre de 2017.