La insoportable inseguridad del ser aeronáutico
Parafraseando a Kundera, comienza esta historia de omisiones, malas decisiones y últimamente irresponsables palabras y perjuicios económicos.-
Situados en la década de los noventa y a la luz de la famosa ley de tercerizaciones que se volvieron moda en el Rio de la Plata, y ya siendo propiedad de Iberia, por imperio de esas leyes, Aerolíneas Argentinas decidió despedir a todo el personal propio de los aeropuertos de Carrasco, en Montevideo y Laguna del Sauce, en Punta del Este, Uruguay.-
La noticia movilizó a los funcionarios quienes reunidos en asamblea, decidieron solicitar una entrevista en Buenos Aires y unos días después hacia allá partieron. La primera impresión no fue buena pero a medida que el diálogo encontró espacios, la idea propuesta cuajó; porque ¿que mejor era para la empresa que el mismo personal continuara en sus funciones bajo una figura jurídica que permitiera el sustancial ahorro de los aportes patronales?
Y así se largo, con todos los servicios destinados a la atención de pasajeros, despacho de cargas y correo y despacho operartivo, comenzó la aventura que pensamos duraría quizás un año más.- ·30 de Septiembre de 1995 último día como funcionarios de AR, 1ro de Octubre de 1995 primer día como enmascarado funcionario de AR.-
Mismo uniforme, mismo carnet de acreditación, mismos horarios ..lo único que cambio fue la “ingeniería contable” que se manejaba para mantener un salario digno de acuerdo a la situación del país.-
Pasaron ya 23 años, años donde a pedido de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral luego de negociaciones anuales, se imponían condiciones que cambiaban la figura jurídica o la razón social de la tercerizada para abaratar costos.- Era eso o perder la fuente laboral de muchas familias.-Eso motivó inconvenientes para los funcionarios que si bien en la interna no perdían la antigüedad, si lo hacían ante las empresas crediticias y de garantías de alquiler, por lo cual se dificultaba mucho, conseguir un préstamo o rentar una vivienda. Pero la espada, (la que todos aquellos que hemos vivido el desarrollo de, Aerolíneas Argentinas en el tiempo), seguía pendiente bajo la forma de la renovación de un contrato.- Hasta que misteriosamente un día los contratos dejaron de estar y aparecieron después de agotadores meses de “negociaciones”, las órdenes de compra cuya validez legal no cuenta en nuestro país, pero bueno, era eso o perder la fuente laboral.
Esta amenaza implícita en cada negociación, a la que alude el título, provocó durante el transcurso de los años primero la decisión de la empresa (Aerolíneas Argentinas y Austral), de que fuéramos personal exclusivo, segundo la adecuación de los costos en las negociaciones incluyendo cada vez más servicios sin cargo : como ser Oficina de Ventas en los Aeropuertos no solo para el horario del vuelo, no solo ventas para el vuelo, sino funcionamiento de oficina comercial.- Servicio de Reclamos de Equipajes que implica no solo la toma del reclamo y su ingreso al sistema, sino su seguimiento, búsqueda y localización, comunicación con el cliente, pago de indemnizaciones y envío de equipajes perdidos a domicilio, confección de estadísticas.-
Servicio de asistencia a pasajeros discapacitados, sobre todo en Aeropuerto de Laguna del Sauce dado la carencia de servicios de rampa adecuados de ese aeropuerto.-
Servicios de Coordinación, (Crew Chief), tareas de Avsec, dada la empresa se encuentra certificada ante la autoridad aeronáutica nacional para realizar este tipo de tareas.
Por todo lo expuesto la justicia uruguaya tanto a nivel judicial como a nivel laboral nos considera personal propio de Aerolíneas Argentinas y Austral. Asimismo la autoridad aeronáutica de nuestro país ante la cual nuestro personal se encuentra registrado nos reconoce de las misma forma autorizando la emisión de los carnes identificadores, solicitados a nombre de Aerolíneas Argentinas, lo cual constituye una prueba irrefutable de nuestra pertenencia a esa Empresa.-
EL PRECIO DE LA HISTORIA
Y siguiendo con la relación, un día de diciembre del pasado año se nos dijo que habría un concurso de precios. Dada la situación decidimos no participar, ya entrado el verano, y en el aeropuerto de Punta del Este , se nos citó y se nos dijo ,” queremos solucionar esta situación que sabemos es complicada , pero para poder sentarnos a hablar tienen que participar del concurso “ y así lo hicimos, y fue la última vez que como seres civilizados alguien de Ar habló con nosotros. Si hemos obtenido silencios, algún que otro destrato, como no recibirnos cuando habíamos coordinado una entrevista. Hacernos costear los pasajes en cada viaje a pesar de que fueran a su requerimiento. Negarse a reconocer el problema de fondo y que ese “problema” fue ocasionado por los distintos negociadores en representación de la empresa, a través de los años.-Extraño, porque aún muchos de ellos continúan en la empresa y algunos hasta en el mismo sector.-
Por eso el título hoy la historia tiene un precio, el reconocimiento de la calidad de funcionario de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral es tal que entendemos hoy a la empresa se le presentan dos opciones
1ra.- Reincorporar a los funcionarios a su plantilla y salvar los problemas de reclamaciones a nivel legal “negociando” la categorización, la antigüedad y las funciones.-
2da.- Mantener la decisión adoptada, ( sin el asesoramiento correcto ), y de esa manera embarcarse en un proceso legal que le ocasionará múltiples problemas, a saber ;
- Onerosos costos de asesoría legal en nuestro país.
- Pérdida de imagen y continuos enfrentamientos a nivel de prensa.-
- Enfrentamiento con las autoridades aeronáuticas y las autoridades del Ministerio de Trabajo.-
- Onerosos costos en cuanto a los despidos los cuales, por la empresa seguir operando en el país y por la falta de formalidad en la comunicación de los procedimientos, califica como Despido abusivo, según la jurisprudencia en la materia, lo cual elevaría el monto del despido al doble o al triple de lo normal.-
- Hacer frente a las posteriores reclamaciones, de hasta 5 años hacia atrás de diferencias de categoría (Aerolíneas Argentinas se negó por obra de un gerente de turno al reconocimiento de las mismas según la ley de tercerizaciones), beneficio de pasajes, los cuales también fueron negados e intentaron ser usados como arma de negociación en alguna oportunidad, viáticos para aquellos funcionarios que se rigen por el viejo convenio, que establecía una cantidad para el viático de almuerzo y/o cena , horas extras, quebranto de caja para aquellos que desempeñan esa función, ( cosa a la cual, también se negaron a pesar que la oficina comercial maneja el dinero diario de la venta en aeropuerto y por ende está sujeto a imponderables ).-Cumplimiento de las clausulas del convenio que implican un porcentaje de sueldo por año de antigüedad trabajado como incentivo de retiro (y que está vigente para aquellos que pertenecían a la empresa antes del año 1995 ), y que además especifica que en caso de despido se considerará de la misma manera.-
En fin como bien decimos en el título deberán afrontar los gastos que constituyen el precio de la historia.-
La intención de esta pequeña nota no es polemizar, solo poner en conocimiento a ustedes que es lo que pasa en este lado del río y la lucha de 47 familias en la actualidad que se aumenta a 60 en la temporada estival por defender su fuente laboral, en una lucha desigual, como David contra Goliat. Lucha en la cual nos embarcamos solos, dado el gremio de AFAA que es quién debería defendernos se encuentra como paralizado y no lo hace, ¿temores, presiones? Es posible, entonces ante esto recurrimos a ustedes para que tome conocimiento público, para que se comente y de esta manera deje de ser un atropello más, anónimo y frío, deje de ser la demostración tácita de la perdida de la ética y las buenas costumbres.-
Ustedes quizás se preguntaran ¿esto es todo? , pues bien sepan que no, que faltan muchos detalles en esta historia, cosas que elegimos no contar, no para protegernos nosotros, sino apostando al diálogo. Quedaron muchas situaciones, muchas vivencias en el tintero, pero señores tengamos ánimo de conciliación, la recompensa está al final del camino.
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