Estado de situación de Alas Uruguay
Martes, 25 Octubre 2016 00:49

Estado de situación de Alas Uruguay

Tal cual lo habíamos anticipado, se han desarrollado los hechos con respecto a la operativa de Alas Uruguay. El viernes 21 titulamos: Alas Uruguay: hay muchos interesados en anunciar el cierre. El domingo vuela y dijimos: "Desde el Portal de América estamos en condiciones de afirmar que es falso que cierre el próximo domingo y que probablemente, confirmando de esa manera lo que anticipamos, no estaría operando ya en el mes de noviembre pero en régimen de suspensión de vuelos" . La empresa no ha cerrado. El sábado 22 titulamos Alas Uruguay: seguramente el próximo lunes 24 opere el último vuelo y dijimos: "...efectivamente este domingo hay vuelos y el lunes 24 también y seguramente éstos, sean los últimos de esta etapa.". El domingo en vez de cerrar voló y este lunes 24 también operó sus dos vuelos de ida y vuelta a Aeroparque.

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También como lo hemos dicho, la oficina de Punta Carretas sigue funcionando; se sigue negociando con varias de las empresas que ya hemos mencionado y también con algunos eventuales inversores privados.

Los tenedores de pasajes comprados para volar con Alas Uruguay que lo han solicitado, han recibido endosos hacia Amaszonas Uruguay en primer lugar y en algunos casos a Aerolíneas Argentinas y si alguno desea recuperar el importe pagado, se le habilita sin problema la devolución.

En cualquier otro momento este último anuncio sería común y corriente pero por ejemplo, no lo fue en julio de 2012 cuando el propio Estado dejó en veremos a muchísimos clientes de Pluna en vísperas de vacaciones de julio y no había ninguna oficina habilitada para atender los reclamos de la gente.

"No cerramos y la idea no es cerrar. Vamos a pelearla hasta que podamos, la esperanza es lo último que se pierde. Hemos cancelado los vuelos de este martes 25 y sobre las 18 horas anunciaremos como sigue la cosa, tampoco está decidido si se va a pedir dispensa a la DINACIA de inmediato o seguimos viendo como nos va en las negociaciones. Ahora que paramos la operación, que no tenemos la permanente necesidad de disponer dinero, podemos ver las cosas con más calma", nos dijo una fuente muy confiable de la empresa y lo corrobora el comunicado emitido:

Ante la consulta de lo que pasaba con los aviones la respuesta fue muy concreta:

"El CX-OAA, el Alfa, está pronto para irse en cualquier momento, ya está todo acordado, se va. El CX-OAC, el Charlie, si bien el propietario está en Uruguay y quiere llevárselo cuanto antes, ese avión puede irse el fin de semana, el mes que viene o quedarse y seguir operando con nosotros. La resolución depende de la suerte que tengamos con las negociaciones y realmente si es necesario que se quede o no. Pero ante lo que muchos han dicho inclusive citando a la autoridad aeronáutica, que debíamos devolverlo porque estaban vencidos los plazos, les decimos una vez más que eso no es cierto ya que tenemos un pequeño atraso en el pago del arrendamiento correspondiente a este mes y aún hay casi veinte días más de plazo para efectivizarlo si es que decidimos continuar con él."

 

Nuestra opinión
En el comienzo de Este lunes bien podría ser el 5 de julio de 2012... publicado este lunes 24, escribimos: "...con la diferencia que esta vez "la culpa", será de los exfuncionarios de Pluna que no pudieron gestionar con éxito el clavo remachado que les endosó Mujica y del que no se hizo cargo el actual gobierno, llamado Alas Uruguay" para más adelante expresar: " Y decimos que "la culpa" será de los exfuncionarios porque a pesar que hay quienes no quieren tomar la decisión de suspender las operaciones este lunes, porque entienden (y estamos de acuerdo) que esa medida equivale al cierre, hay una notoria mayoria que en cambio llegó a la conclusión que no se puede seguir generando deuda, que se debe buscar otro tipo de soluciones y confía en que con el "parate" sería más accesible el ingreso de eventuales aliados estratégicos o inversores directamente."

Entonces, en nuestro sano juicio, sabemos y como va dicho concordamos con algunos comentarios recibidos, que la suspensión de vuelos es casi equivalente al cierre, es muy difícil "volver", pero la realidad indica que técnicamente la empresa no cerró. El dato de la realidad marca que apenas se suspendieron los vuelos de este martes 25. Tal vez en el anuncio de las 18 horas se diga que se suspenden los vuelos del miércoles 26 y sigamos suponiendo, tal vez sobre el fin de semana se solicite una dispensa de 60 o 90 días para conservar el AOC y las frecuencias. Es eso lo que está dicho y es esa la realidad, la empresa no cerró aunque haya suspendido la operación.

Lo cierto, lo real, hoy nuevamente hay mucha gente que perdió su empleo y ante la pregunta de lo que puede pasar, hay algunas eventuales posibilidades:

1 - Que se llegue a algún tipo de negociación con Azul o con Amaszonas (las dos más adelantadas en lo hablado hasta el momento).
2 - Que aparezca algún inversor privado (la más improbable).
3 - Que no haya más novedades; que Alas Uruguay se constituya en el nuevo error del gobierno y que el Estado pierda la inversión vía línea de crédito del FONDES y que Sabrina Acevedo, quizás la más radical del sindicato primero y del directorio después, pero...LA ÚNICA que acompaño con sus bienes en garantía la decisión de jugarse por llevar adelante sus sueños, su propia ambición pero también la fuente laboral de sus compañeros, sea no sólo la más perjudicada sino en ese aspecto, LA ÚNICA, lo cual a pesar de la distancia que existe entre nosotros, mucho lo lamentamos y esperamos sinceramente que pueda encontrarse una alternativa ya que entendemos que que no sería justo que ella solamente se perjudique mientras hay varios actores del lado estatal que han hecho desastres y siguen olímpicos.

 

Portal de América

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