Buses "Doble Decker" brasileños de 70 asientos, habilitados erróneamente
Martes, 16 Octubre 2018 20:24

Buses "Doble Decker" brasileños de 70 asientos, habilitados erróneamente

Lamentablemente, en la cada vez más inexplicable y absurda grieta que polariza la opinión -de lo que sea- en las redes sociales, se instaló un tema que cada quien trata a su antojo -y conveniencia-. El caso concreto es que en ocasión del feriado del 12 de octubre, varios buses brasileños "Doble Decker", como el que ilustra la imagen de este artículo, con una longitud de 15 metros, fueron obligados a hacer transbordar a los pasajeros a unidades uruguayas para continuar viaje desde la frontera del Chuy hacia los destinos elegidos dentro de nuestro territorio. El argumento recurrente para la queja, la crítica y la mofa, fue que las citadas máquinas tenían "un metro más"que las autorizadas formalmente y desde allí salieron comentarios destemplados criticando hasta soezmente a las autoridades uruguayas por no permitir el acceso.

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Como corresponde, el PDA consultó a la Dirección Nacional de Transporte, en el MTOP, Ministerio de Transporte y Obras Públicas, directamente al Director Felipe Martín, quien como es habitual, gentilmente y con una claridad meridiana, nos explicó al detalle la situación.

Al igual que en el transporte aéreo, los países se rigen por acuerdos logrados en reuniones bilaterales o regionales como en este caso, el Mercosur.

Lo concreto, lo real, es que estas unidades aún no han sido homologadas, por lo que la autorización dada a los cuatro ómnibus en cuestión, fue un grave error de las autoridades brasileñas y las autoridades uruguayas no tuvieron otro camino que hacer cumplir la ley vigente.

"Personalmente soy contrario a generar impedimentos y tengo muy claro que a Uruguay no le favorece plantear trabas al ingreso de turismo. No es nuestra intención hacerlo pero además que no están homologados estos vehículos en la reglamentación del Mercosur, presentan un problema que debe solucionarse y tiene directa relación con la excesiva sobrecarga que generan los doble ejes delanteros y traseros".

Agregamos nosotros para ser gráficos, la acción de los ejes pueden "romper todo" el pavimento.

Esta prevista una reunión bipartita en noviembre para la homologación, la cual podrá darse luego de la adaptación necesaria que hay que hacer, la que incluye el cambio de neumáticos para un modelo "super ancho", lo que permite llevar la amortiguación de 6 a 7 toneladas.

Los buses afectadas en el feriado eran de empresas de turismo. Cabe destacar que el trámite ante la autoridad uruguaya fue iniciado por una empresa de línea regular brasileña en el mes de mayo pasado e incluso se hizo un test completo, ingresando una unidad por el Chuy, haciéndola transitar por toda la ruta habitual e inclusive ingresar a Tres Cruces, comprobándose que en lo relacionado a las dimensiones, no ofrecía dificultades, el problema surgió en el control del peso y del impacto de la acción de los doble ejes.

Quienes alguna vez hemos estado en la operación terrestre y transitado las fronteras con Brasil, sabemos que no son nada inusuales las complicaciones burocráticas de parte de las autoridades brasileñas. Esta vez el caso se dio a la inversa y de acuerdo a nuestra investigación, la autoridad uruguaya más allá de lamentarlo, no pudo hacer otra cosa que lo que hizo.

"Harina de otro costal" es la definición a la que podemos llegar aplicando el sentido común. Estas cosas no deberían pasar si el Mercosur funcionase como es debido.

El espacio Schenguen es una clara muestra de cómo debería funcionar el pasaje de bienes y personas por las fronteras de países que tienen tratados vigentes.

En resumen, no debería ser eficaz usar este hecho para ridiculizar a las autoridades uruguayas por impedir el ingreso de los buses del país vecino.

Pero...

Portal de América

Comentarios  

Antonio. Comparto plenamente tu comentario, tú sabes que vaya si tengo años de reuniones bilaterales y del Mercosur por los temas normativos y "PESOS Y DIMENSIONES" es un titular que presente en prácticamente cuanta reunión internacional se realiza. Los brasileños son siempre muy inflexibles en los temas reglamentarios, una vez en 50 les tocó perder a ellos. Lo lamento.

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