El tema del desprendimiento de la puerta del Boeing 737-900 MAX de Alaska Airlines aparenta ser un problema de difícil solución. Fuentes calificadas le informan al PDA que la puerta que no actuaba como tal, ya que no tenía los mecanismos de apertura, ni el tobogán, ni la ventana redonda, está asegurada al fuselaje por cuatro pins o bulones  que además estaban también asegurados por cuatro tornillos que evitaban se fueran de su lugar. La interrogante es: ¿por qué en un avión con poco más de dos meses de entregado se vuela esa puerta?. "Algo más debe de haber ya que las 4 a 8 hs de inspección ya han pasado y los MAX 900 no se mueven. Si hay un problema de diseño o de resistencia de materiales esto puede ir para largo, esperemos que no sea así..." nos dicen.

Entre el 12 de marzo de 2019 y el 28 de abril de 2020, publicamos una serie de columnas firmadas por el Comandante Fernando Zás en las que el lector podrá revivir noticias, análisis y toda la evolución del proceso nefasto que se dio a partir de dos accidentes que nuestro columnista en el primer artículo de la saga describió así: "El 29 de octubre pasado un 737-800 MAX se estrella en Indonesia a los pocos minutos del despegue, no hay sobrevivientes y el avión accidentado tenía apenas unos pocos meses de uso, (6 meses después se estrella otro MAX en Etiopia después del despegue, un avión con 4 meses de uso)". Este sábado 6 de enero, titulábamos Toda la flota en tierra. ¿Reaparece el fantasma de los Boeing 737 MAX?. Explota puerta de uno de ellos en pleno vuelo de Alaska Airlines. Hay 171 aviones de la misma serie del Boeing 737-900 MAX afectados, entre ellos, 21 de los 29 de ese modelo, propiedad de Copa Airlines, empresa que canceló los dos vuelos que tenía programados con ese equipo desde Montevideo a Panamá el mismo sábado 6. Esos 21 jets están siendo inspeccionados y se espera que la autorización de la FAA los devuelva a servicio en las próximas horas o días.

En el corazón del noroeste argentino, la provincia de Salta se presenta como un tesoro oculto esperando ser descubierto por los viajeros más intrépidos. Más allá de las rutas convencionales, Salta despliega una riqueza cultural, paisajística e histórica que cautiva a quienes se aventuran a explorarla; desde las majestuosas montañas hasta los pintorescos valles, cada una de sus regiones alberga su propio ícono.

El servicio de las 19.30 del martes 2 de enero pasado, del buque Francisco de Buquebus fue cancelado sin aviso previo. Directamente el barco no estaba en el puerto de Montevideo cuando los pasajeros se presentaron a embarcar. Un pasajero argentino que tomó el bus de la empresa en Punta del Este, luego de arribar al puerto capitalino y esperar una hora y media, relata que un oficial de Prefectura fue quien les informó que debían subir a un bus para ser trasladados a Colonia. No compareció nadie de la empresa y tampoco hubo explicaciones de ningún tipo. Con bastante demora pudieron embarcar en un ferry de la empresa y llegar a las 02.45 de la madrugada del miércoles 3 a Buenos Aires en vez de a las 22.30 del martes. El afectado en cuestión nos hizo llegar copia de la carta enviada a la empresa. Nos preguntaron ¿Cuál es el poder de Buquebus que se dan el lujo de no dar la cara y mandan a un oficial de Prefectura para hacernos subir al bus sin siquiera darnos tiempo de comprar algo para comer?. Nuestra respuesta es que la empresa tiene mucho poder, más del que muchos imaginan y mucha complicidad en el silencio de las autoridades y de la casi unanimidad de los medios, so pena de quedarse sin su publicidad. Cada vez que López Mena anuncia alguna de sus nuevas maquetas, toda la prensa se hace eco, pero cuando como ahora, incumple y destrata a sus pasajeros, todos calladitos, al igual que pasaba con los reiterados aterrizajes de emergencia y distintos incidentes de BQB en 2014 que este medio fue el único que los denunció, motivo por el cual los tres ATR de esa empresa terminaron entrando a mantenimiento, para jamás volver a volar con esa marca. Compartimos texto de la carta del pasajero afectado mientras nos preguntamos si Buquebus mantendrá el eslógan que dice "Cuando subís, ya llegás"...

El turismo en Argentina está enfrentando desafíos de cara a la temporada de verano 2023-2024  por las reservas a la baja, la falta de poder adquisitivo, la inflación e incertidumbre en la economía, más las estafas.

El “Puente del Centenario” en pleno centro de Villa Carlos Paz, fué el escenario y punto de encuentro del tradicional evento de “Apertura de Temporada 2024”.

Hay diferentes versiones acerca de quien o quienes son los asesores del presidente Javier Milei respecto al turismo. Seguramente no es ningún agente de viaje, pues si así fuere, no habría salido el disparate señalado en el lugar 29 de la lista de las primeras 30 medidas anunciadas en el DNU que comunicó la pasada jornada. Más del 90% de las agencias de viaje en el mundo son pequeñas y/o medianas empresas y Argentina no es la excepción.

El gobierno de Javier Milei acaba de publicar el DNU 70 (pinche AQUÍ para verlo) con una batería de medidas económicas. Resalta la 29 que indica la "D esregulación del sector turístico eliminando el monopolio de las agencias de  turismo". Pero no menos importantes son la 18 y 19 vinculadas a la aviación comercial. Cumplimos con informar este inicio, y estaremos atentos a cómo se implementa y sus consecuencias.

Meeting Professionals International (MPI) es la asociación de la industria de reuniones y eventos más grande del mundo. Fundada en 1972, MPI ofrece educación innovadora y relevante, oportunidades de establecimiento de contactos e intercambios comerciales, y actúa como una voz destacada para la promoción y el crecimiento de la industria.

Sin dudas, Munyo es el economista que más se ha dedicado a estudiar a nuestra actividad, mucho antes de que desde el propio sector lo visualizaran. El PDA fue de los primeros integrantes del ámbito turístico en ir a buscarlo para conversar con él. Hace poco menos de seis años, el lunes 5 de febrero de 2018 bajo el título Munyo: "Uno de los pocos países que está tanto o más caro que Uruguay, es nuestro principal cliente"  publicábamos la charla que mantuvimos en la Universidad de Montevideo Cuando (con un curriculum impresionante en ese entonces) ya era profesor de Economía y director del Centro de Economía, Sociedad y Empresa del IEEM, y profesor adjunto del Departamento de Economía de esa universidad. El domingo 5 de julio de 2020 reproducíamos Turismo, sol naciente , un artículo publicado en su espacio como columnista del diario El País que catalogamos hoy, como uno de los pronunciamientos más lúcidos y jugados del sector académico sobre el turismo en Uruguay. La imagen que ilustró ese pensamiento de Munyo en el PDA fue la de la obra "Impresión, sol naciente", Monet en 1872. Y el autor comenzaba su columna señalando: El cuadro “Impresión, sol naciente” pintado en 1872 por Claude Monet -hoy en el Museo Marmottan Monet de París- sorprendía al establishment parisino de la época y marcaba el inicio del movimiento impresionista. Hoy tenemos un potencial sol naciente con una oportunidad única para el inicio de una nueva etapa del sector Turismo en Uruguay.