Recargo del Grupo Lufthansa genera reacciones dispares
Martes, 23 Junio 2015 22:44

Recargo del Grupo Lufthansa genera reacciones dispares
Mientras agencias corporativas procuran crear un lobby mundial contra el recargo, entre las agencias hay reacciones diversas según sea el peso de las ventas de pasajes del grupo en sus operaciones.
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El lobby estadounidense The Business Travel Coalition ha formado un nuevo grupo de presión, Air Channel Choice, como respuesta al anuncio de Lufthansa de imponer un recargo de 16 euros desde septiembre a aquellas operaciones que no sean hechas directamente en su web.

Los impulsores de la iniciativa están invitando a los gestores y proveedores de viajes de negocios a unirse a la campaña. Air Channel Choice se describe como “una amplia coalición mundial de grupos de interés para promover la elección del sistema de distribución para las agencias de viajes y sus clientes”.


Por su lado, Destinia está estudiando la posibilidad de dejar de vender reservas de Lufthansa y del resto de las aerolíneas del grupo (Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa y SWISS) ante la decisión del grupo alemán de cobrar un recargo de 16 euros a las reservas realizadas a través de sistemas globales de distribución (GDS).

Sin embargo, como esta batalla con Amadeus no es nueva, la agencia va a ver cómo termina este pulso antes de tomar una decisión. Añaden que además, antes de tomar una decisión tienen que valorar la posición de dominio que el grupo tiene en algunas rutas, con cuotas de hasta el 80%.

Lufthansa tiene una web específica para que los agentes de viajes hagan las reservas de manera manual, pero ésta es muy limitada, y al no ser un proceso automatizado encarece la operativa cotidiana.

Destinia trabaja con cerca de 600 aerolíneas por lo que si cada una decidiera imponer su propia plataforma directa constituiría una operativa muy costosa de mantener.


En el caso de eDreams Odigeo consideran que es muy pronto para hablar sobre el impacto que pueda tener esta medida, pues trabajan con más de 430 aerolíneas y tienen 8 fuentes de ingresos distintas.

La medida es vista en el marco de las negociaciones entre Amadeus y el grupo aéreo alemán para la renovación de su contrato de distribución. Y ya en otras ocasiones, tanto Lufthansa como otras compañías han tenido relaciones tensas con plataformas globales de distribución (GDS) como las de Amadeus.

Portal de América

Comentarios  

Reitero, Lufthansa, como cualquier linea aerea, es dueña de gerenciar su comercialización como le plazca. ES LA DUEÑA DEL PRODUCTO QUE VENDE Y suyo será el riesgo de las respectivas decisiones.
Reitero, seria AMADEUS la que deberia pagar por tener derecho para "vender" servicios aereos en sus GDS.

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