Y agregaba: "Hay una nota donde se habla de los tours de la ciudad… y la Gerente de la empresa dice que vendieron 400.000 tours en el 2011 ¡!!!!!! 400.000 pasajeros entre 365 días te da 1.095 pasajeros por día, tomando en cuenta que un bus promedio son 40 asientos, ¿tuvieron 27 bondis por día para hacer un paseo de la ciudad…..?por favor ¡!!!!!!!

"En los primeros días de febrero la Intendencia de Montevideo enviará a la Junta Departamental el pliego de la licitación para un bus turístico. "Tendrá un recorrido determinado, con ciertas paradas y el bus tiene que ser de dos pisos y abierto arriba. Se podrá comprar el boleto en las paradas establecidas", explicó Claudio Quintana, director de Turismo de la comuna" informa el matutino.

Buquebus

Nadie puede negar el volumen operativo de esta empresa, partiendo de la base que controla más del 80% del tráfico de pasajeros en el Río de la Plata.

Nadie puede desmentir que Buquebus es uno de los principales operadores turísticos de la región.

Pero tampoco nadie puede negar que desde el adveniniento de BQB, la empresa de López Mena ha prometido mucho más de lo que ha cumplido, como por ejemplo, volar a Madrid desde Montevideo los siete días de la semana, llevar a nuevo las terminales aéreas de Salto y  Colonia (donde instalaría un hub) y frecuencias a Brasil y Argentina por centenares.

Al final de este artículo ponemos a disposición de los lectores, los dos que contienen un resumen de todo lo analizado en la última edición de nuestro OBJETIVO TURISMO los días 5 y 6 de agosto de 2011, por dos de los más prestigiosos operadores turísticos del país: Radamés Montero, Director de TRANSHOTEL y Alvaro Gimeno, Director de AGT Turismo, quienes hicieron sus presentaciones en el evento, convocados por nosotros, luego de oír de boca del Director de Turismo de Montevideo el adelanto de la noticia que nos convoca hoy: "Montevideo tendrá bus turístico".

A los pocos días de OBJETIVO TURISMO, un colega y amigo nos llamó para comentarnos que había hablado con el Director Claudio Quintana, quien le dijo que la posibilidad del llamado a licitación por el Bus Turístico, había surgido luego que un empresario así lo había solicitado.

Repasemos algunos de los comentarios de los disertantes en OBJETIVO TURISMO 2011:

Radamés Montero

"Parece ser un deseo caprichoso de las autoridades tener un Bus Turístico en Montevideo. Ya hubo otro llamado, los únicos que nos presentamos fuimos nosotros y fue declarado desierto".

"¿Es posible un Bus Turístico en Montevideo, estilo lanzadera cada 20 minutos, como hay en otras ciudades del mundo? y la respuesta es un rotundo no".

"Según hemos sabido extraoficialmente, para el eventual llamado se tomaría como base al sistema que se está aplicando en este momento en Buenos Aires y el mismo cuenta con 20 paradas, las cuales permiten recorridos por los alrededores de entre 15 minutos y dos horas y salidas cada 25 minutos. En Montevideo, salvo el Mercado del Puerto, la Plaza Matriz, el Palacio Legislativo (no todos los días) y los Shoppings, no vemos otros puntos que ameriten ese tipo de paradas".

"Segun información extraoficial el itinerario no incluirìa visitas al Cerro ni a Carrasco. Creemos que entre otras cosas, habría que dinamizar ciertas zonas, de lo contrario, una vez más estaríamos creando primero el producto y después ir viendo como se le hace funcionar. Hay otros lugares que podrían ser incluidos en el itinerario y podrían ser puntos de parada como el Parque Batlle o el Prado pero, no están dadas las condicionantes para ello. Imaginen lo que podría pasar si "soltamos" un grupo de turistas sin recaudos de seguridad. Si hubiese una estructura adecuada, folletería, una buena señalización (hace más de un año que el Conglomerado de Montevideo está discutiendo con una consultora española este tema), el Parque Batlle sería un estupendo paseo con el Centenario, el Museo del Fútbol, el Velódromo, la atractiva monumentaria del lugar. Hay que pensar mucho estas cosas, los lugares deben contar con baños adecuados,  sus funcionarios hablar idiomas, los museos ampliar sus horarios, pues de lo contrario, deberíamos tener Bus Turístico de lunes a viernes y entre las 10 y las 17 horas"

""Imaginen si se da como muchos piensan, que el Bus Turístico va a ser el del formato clásico de las grandes urbes, de dos pisos, descapotable, pensemos... ¿los árboles de la ciudad harán posible que pase por muchas calles? ¿y los cables?, se van a precisar funcionarios municipales para descolgar turistas chinos de los árboles o de los cables..." ¿Y los contenedores de la basura?, ¿los van a dejar?

Alvaro Gimeno

"Suscribo lo afirmado por Radamés, yo también creo que no es viable un Bus Turístico en Montevideo, pero agrego: ¿es necesario?. Ese servicio no solo está cubierto por las tres empresas que lo operamos sino que tuvimos que formar un pool de hecho, en esa operativa para no fundirnos, porque durante la mayor parte del año, hay veces que no tenemos los mínimos de pasajeros para salir".

"No hay soporte, los museos están cerrados cuando deberían estar abiertos, en la mayoría de los lugares en los que se hace descender a los turistas, no hay baños aptos. Además -ironizó- Montevideo ya tiene Bus Turístico, es rojo y anda por la capital"(se refirió a unidades de color rojo que tienen escrito "Bus turístico" "Montevideo-Colonia" que son de la empresa Buquebus que hacen el circuito levantando y dejando pasajeros propios) .

Refiriéndose concretamente al Bus Turístico en Montevideo, comentó que tiene estudios realizados, que se entrevistó con los operadores de diversas ciudades en donde se da ese servicio, que tiene los números sacados en varios escenarios diversos, hasta con la posibilidad de realizarlo con buses eléctricos y que esos números, no cierran nunca.

"Estos servicios pueden funcionar si son subsididados y eso no puede ser. No podemos subsidiar con el dinero de la gente para que gane un operador privado o para satisfacer un capricho político".


Entonces

Si el Bus Turístico de Buenos Aires es subsidiado al igual que la mayoría de los buses turístcos de las grandes ciudades, si el de Madrid Visión quebró. Si damos por buenas como hay que darlas (nosotros lo hacemos) las apreciaciones de Montero y Gimeno, verdaderos expertos en el tema y si hablando en serio, no existen los 400 mil city tours, ¿cuál es el interés de la empresa?.

Seguramente no pasa por la filantropía y tampoco creemos que sea como es el caso de BQB, un capricho que cuesta muy caro.

De antemano ya se aclara que los buses "tienen que ser de dos pisos y abiertos arriba."

Obviamente que quien gane la licitación habrá de asegurarse condiciones especiales para la importación de las unidades.

Recordamos cuando allá por los 80, aparecieron unos cuantos buses grises en admisión temporaria.

Todo parece indicar que habrá llamado.

Tal vez hasta veamos los buses de dos pisos por la ciudad.

Lo que nos gustaría es que alguien nos asegure que habrá Bus Turístico con sistema lanzadera al menos, por determinado tiempo.

Y también que alguien, algún día, desde algunos de los centros de poder, se preocupe porque quienes podamos hacerlo, difundamos nuestra teoría de cual debe ser el Rol de la Comunicación en el turismo y de esa forma colaborar para que cuando alguien diga en una entrevista algo que es difícil de aceptar, el entrevistador pueda estar habilitado para entenderlo.

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