Ministro Víctor Rossi; Directora de Transporte Aéreo del MTOP, Doctora María Angélica González

por Sergio Antonio Herrera

PDA - Queremos comenzar este diálogo agradeciendo especialmente el recuerdo que tuvo usted al inicio de su alocución, a la figura del querido Alejandro Spera
VR - Le agradezco a usted que traiga el tema ya que me parecía que él aportó tanto a todo esto y seguramente lo hubiéramos tenido como un protagonista fundamental. No podìamos iniciar hoy sin hacer una referencia de justicia acerca de Alejandro, porque nos ayudó a ponerlo en marcha y porque nos está acompañando y lo seguimos extrañando porque era una referencia positiva, con esa actitud tan vocacional y generosa.
PDA - A este Plan Maestro le encontramos una gran ausencia, no se habló para nada ni de aerolínea de referencia ni de bandera (aunque esté perimido el concepto).
VR - Todavía no he tenido la posiblidad de acceder a todo el informe, la presentación es más bien un resumen. He notado que hay además otros capítulos ausentes. Hay una aeronáutica vinculada a los servicios, a los taxis aéreos, a los servicios locales, a la fumigación, que tampoco estuvieron directamente mencionados. Creo que el enfoque que hizo el grupo es a todo aquello que está dentro de la OACI, lo que regula, creo que eso es lo que se priorizó. No obstante con sus comentarios, al poner esto de manifiesto, le digo que a nosotros no se nos olvida, que si bien la aviación comercial, de línea, es una parte muy, muy fundamental del negocio aeronáutico, nosotros tenemos un importante sector local, que tendrá menor significación a lo mejor en lo económico pero que para el Uruguay tiene una enorme importancia y un volumen económico también interesante, generador de oportunidades de trabajo y demás. De modo que esta presentación es una parte y esta parte obviamente, tendrá que instrumentarse en la medida de las posibilidades del Uruguay, de su gobierno, de las instituciones que ya funcionan, con la información que con este instrumento se nos hace llegar. A eso le tenemos que sumar aquellos aspectos que no están presentes en la evaluación pero que nosotros consideramos que son parte importante.
PDA - Políticamente, mirando el contexto, es un poco lo que nosotros nos planteábamos en el artículo que comentábamos off the record Aviación civil en Uruguay: Plan maestro y...¿después qué?
¿Cómo sigue?, ¿cuándo se podrá poner en funcionamiento algunas de las sugerencias de la OACI?
VR - Ni la vida empezó con esto -los problemas y el trabajo vienen antes-, ni termina con esto. Entonces, va a seguir con ese intercambio que vamos a proponer desde el ministerio, a través de equipos donde vamos a incluir a otros actores, donde se tendrán que ir analizando los diferentes capítulos de sugerencias que nos hace la OACI, para ir avanzando en resoluciones. Y mientras tanto, tenemos que aprovechar esas discusiones, para concretar un camino. Hoy anunciamos la rebaja del precio del combustible pero tenemos la aspiración de que en muy poco tiempo no haya que desviar aviones porque hay niebla en Carrasco.
PDA - Eso es increíble, además para ello (instalación de ILS necesario para calificar en el mejor nivel internacional), no hace falta invertir cientos de millones de dólares, estamos hablando de una inversión accesible.
VR - Además nos acordamos de Santa Bárbara cuando truena (en referencia a que en su alocución habló del dato de la realidad que indica que pocos días atrás hubo niebla sorpresiva y se dio el desvío de varios aviones), eso lo tenemos que resolver. Además los sistemas de información, los radares, cada vez la tecnología nos pone la vara más alta. Pero lo primero que tenemos que hacer, es no entrar en crisis. Hace pocos días nos llevamos una sorpresa y eso, no se puede repetir (se cayó el sistema por un corte en el cableado de fibra óptica aparentemente porque amigos de lo ajeno buscaban plomo que allí no hay). Lo de los aeropuertos del interior también hay que definirlo cuanto antes. Todos sabemos que la mayoría no son internacionales, que no sirven para cumplir esa función y bueno, tenemos que tomar decisiones y concentrar las inversiones, porque si Uruguay va a esoperar a tener el dinero para resolver todas las necesidades, no lo va a hacer nunca. Entonces ¿cuál es la prioridad?, ¿qué es lo que vamos a hacer mañana?, estas son las cosas que están discusión. Hice referencia a que no queríamos con un decreto rebajar la categoría de los que aeropuertos cuestionados para que la OACI nos aplauda porque ya no tenemos incumplimientos, no, no es así. Tenemos que ver que aeropuertos son realmente internacionales.
PDA - ¿Por qué hoy no hubo ningún parlamentario y por qué no estuvo presente el ministerio de Economía y Finanzas?.
VR - Yo creo que hubo algún parlamentario, no pasé lista y de alguna manera el ministerio de Economía estuvo presente con el anuncio que hice sobre el precio del combustible.
PDA - BUena respuesta política.
VR - Vi a las autoridades de la Fuerza Aérea y de la DINACIA que tomaron esto con mucha responsabilidad y con una actitud muy abierta.
PDA - Para el final, la noticia positiva, el precio del combustible.
VR - En todo el intercambio que tuvimos con el ministerio de Economía y con el de Industria que trabajó mucho, con el directorio de ANCAP, llegamos a la conclusión que se podía hacer este anuncio.
PDA - Esperemos que esto sea el inicvio de una época en la que podamos ver nuevos operadores aéreos.
VR - Usted sabe que las aerolíneas hacen sus programaciones con mucha anticipación, un año, o un año y medio antes y usted también sabe que a mi no me queda ese tiempo en el ministerio, pero si no empezamos...Hay alguna empresas que han expresado su interés, sabemos que el precio del combustible no es la única dificultad pero esperemos que lleguen.

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